Wieczorem 8 marca spółka BAIC Blue Valley ogłosiła, że spółka planuje wspólnie zainwestować w utworzenie spółki platformowej z BAIC Industrial Investment i Beijing Hainachuan. Spółka będąca platformą będzie pełnić funkcję podmiotu zarządzającego i inwestycyjnego oraz wspólnie inwestuje w utworzenie spółki joint venture Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd. z firmami CATL, Jingneng Technology i Xiaomi Motors (pod warunkiem zatwierdzenia i rejestracji przez dział przemysłowo-handlowy). Spółka joint venture ma zarejestrowany kapitał w wysokości 1 miliarda juanów, z czego Platform Company wnosi 390 milionów juanów, co stanowi 39%, CATL wnosi 510 milionów juanów, co stanowi 51%, Jingneng Technology inwestuje 50 milionów juanów, co stanowi 5%, oraz Xiaomi Automobile 50 milionów juanów, co stanowi 5%. Po utworzeniu spółki joint venture zainwestuje ona w budowę fabryki produkującej inteligentne ogniwa akumulatorowe w Pekinie.
Zgodnie z zapowiedzią spółka joint venture zlokalizowana jest w Pekińskiej Strefie Rozwoju Gospodarczego i Technologicznego, a jej zakres działalności ma obejmować rozwój, produkcję i sprzedaż akumulatorów litowo-jonowych, akumulatorów zasilających i magazynujących energię, a także jako świadczenie powiązanych usług posprzedażnych i doradztwa technicznego. Według wskaźnika inwestycji platforma Firma inwestuje 39%, a BAIC Blue Valley ma inwestycję penetracyjną na poziomie 5%. Kapitał zakładowy platformy wynosi 390 milionów juanów, z czego BAIC Blue Valley zainwestował 50 milionów juanów, co stanowi 12,82%; BAIC Industrial Investment zainwestował 240 milionów juanów, co stanowi 61,54%; Pekin Hainachuan zainwestował 100 milionów juanów, co stanowi 25,64%%. BAIC Industrial Investment i Beijing Hainachuan są podmiotami powiązanymi z BAIC Blue Valley, zatem transakcja stanowi wspólną transakcję o charakterze inwestycyjnym z podmiotem powiązanym.
CATL uruchomił wcześniej 11 baz produkcyjnych w Chinach, zlokalizowanych w Fujian, Jiangsu, Qinghai, Syczuan i innych miejscach. Na chwilę obecną CATL nie ujawnił istotnych informacji na temat projektu fabryki w Pekinie.
Wiadomość o planach budowy nowej fabryki w Pekinie pojawiła się po raz pierwszy w styczniu tego roku.
Według raportu „Beijing Daily” 11 stycznia Komisja ds. Rozwoju Miejskiego i Reform w Pekinie ogłosiła szereg środków politycznych mających na celu promowanie rozwoju gospodarczego w pierwszym kwartale, które obejmowały „plany rozpoczęcia budowy fabryki CATL w Pekinie w tym roku .” CATL nie odpowiedział wówczas na tę wiadomość.
„Lista kluczowych zadań raportu z prac władz miejskich za rok 2024” wydana przez władze miejskie Pekinu w lutym tego roku uwzględniała także rozpoczęcie budowy pierwszego etapu projektu fabryki ogniw akumulatorowych CATL.
Xiaomi Motors i BAIC Group, partnerzy joint venture fabryki akumulatorów w Pekinie, są klientami CATL zajmującymi się akumulatorami zasilającymi.
Xiaomi Motors wypuściło pod koniec ubiegłego roku swój pierwszy model, SU7, który będzie korzystał z akumulatorów Kirin firmy CATL. Model ten nie został jeszcze oficjalnie zaprezentowany. CATL wypuścił baterię Kirin w 2022 roku, która wykorzystuje konstrukcję baterii bez modułów. Jego techniczną cechą jest pominięcie modułu i bezpośrednie zintegrowanie ogniw z pakietem akumulatorów, co zwiększa ogólną gęstość energii pakietu akumulatorów, a tym samym poprawia zasięg przelotowy.
Model BAIC EU5 firmy BAIC Group jest również wyposażony w akumulatory zasilające firmy CATL. Jednakże, według statystyk Gaogong Lithium Battery, Grupa BAIC nie jest obecnie wiodącym klientem CATL. W ubiegłym roku trzema największymi krajowymi producentami samochodów CATL pod względem wielkości dostaw były Tesla, Geely Automobile i Li Auto.
Tworzenie fabryk joint venture z firmami samochodowymi jest dla firm produkujących akumulatory ważnym sposobem nawiązania głębokich więzi z klientami na niższym szczeblu łańcucha dostaw. Przed połączeniem sił z BAIC Group i Xiaomi Motors firma CATL utworzyła już spółki joint venture z FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile i innymi firmami samochodowymi w celu wspólnej budowy fabryk akumulatorów. CATL posiada 51% udziałów w powyższych wspólnych przedsięwzięciach. Działalność CATL obejmuje cztery główne segmenty: akumulatory energetyczne, akumulatory magazynujące energię, materiały i recykling akumulatorów oraz surowce mineralne do akumulatorów. W pierwszym półroczu ubiegłego roku sektor baterii zasilających odpowiadał za 73% przychodów spółki.
Prognoza wyników opublikowana przez CATL w styczniu pokazała, że zysk netto w 2023 r. ma wynieść 42,5–45,5 miliarda juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 38,31%–48,07%. Po raz pierwszy jej roczny zysk netto przekroczył 40 miliardów juanów. Spółka nie opublikowała danych o przychodach za cały rok.
Ningde Times stwierdził, że branża akumulatorów i magazynów energii stale się rozwija. Wraz z wprowadzeniem na rynek nowych technologii i nowych produktów, ekspansja na rynki zagraniczne przyspiesza, pogłębiają się partnerstwa z klientami, produkcja i sprzedaż firmy szybko rosną.
Czas publikacji: 14 marca 2024 r
