Reporter dowiedział się 4-go z Harbin Engineering University, że zespół technologiczny Huarong złożony z absolwentów tej szkoły opracował wyprodukowany w kraju elektroniczny system sterowania morskim silnikiem wysokoprężnym, objęty całkowicie niezależnymi prawami własności intelektualnej. wymagania dotyczące zastosowań łodzi. Ten młody zespół naukowo-badawczy zainstalował domowy „mózg” dla elektrowni okrętowej z silnikiem wysokoprężnym w moim kraju.
System ten przełamuje kluczową technologię elektronicznego sterowania silnikiem Diesla i pomyślnie rozwija elektroniczny system sterowania z niezależnymi prawami własności intelektualnej i zaawansowaną wydajnością. Możliwości gwarancyjne i konserwacyjne.
Elektrownia jest odpowiedzialna za zapewnienie statku mocy i energii elektrycznej niezbędnej do nawigacji, sprzętu elektronicznego, sprzętu łączności i nawigacji oraz życia załogi. Jego działanie wpływa bezpośrednio na żywotność statku i warunki życia załogi. Obecnie w mocy statków w moim kraju nadal dominują silniki wysokoprężne, które stanowią ponad 90% mocy statków. Od lat 70. XX wieku w moim kraju wprowadzono szereg licencji na produkcję zaawansowanych silników wysokoprężnych, ale wspierający je elektroniczny system sterowania z funkcją „mózgu” uznawany jest w krajach rozwiniętych za podstawową technologię. Oprogramowanie i sprzęt od dawna opierają się na zagranicznych technologiach i komponentach, co ogranicza statki krajowe. rozwój przemysłu.
Pod kierunkiem profesora Li Wenhui z Instytutu Badawczego Technologii Elektronicznego Sterowania Urządzeń Mocy, Szkoły Inżynierii Energetycznej i Energetycznej Uniwersytetu Inżynierskiego w Harbin, zespół w drodze dogłębnych badań określił odpowiedni dobór dziesiątek tysięcy komponentów. Aby zapewnić niezawodność projektu platformy sprzętowej systemu, w połączeniu z technologią optymalizacji projektowania sprzętu, zespół ukończył projekt platformy sprzętowej elektronicznego układu sterowania w oparciu o w 100% krajowe komponenty poprzez wielokrotne testowanie, modyfikacje i optymalizację. Jednocześnie w oparciu o optymalizację sztucznej inteligencji i zaawansowane algorytmy sterowania samodzielnie opracowali oprogramowanie elektronicznego układu sterowania. Opracowanie zlokalizowanego, zintegrowanego elektronicznego systemu sterowania z funkcjami takimi jak monitorowanie w czasie rzeczywistym stanu pracy silnika wysokoprężnego, diagnostyka i izolowanie usterek oraz automatyczna regulacja prędkości zajęła ponad rok.
Elektroniczny system kontroli posiada całkowicie niezależne prawa własności intelektualnej. Może nie tylko monitorować w czasie rzeczywistym ponad dziesięć warunków pracy okrętowych silników wysokoprężnych, w tym prędkość, zużycie paliwa, temperaturę spalin itp.; może także niezależnie regulować wskaźniki prędkości obrotowej silnika w zależności od warunków pracy, aby zapewnić stabilną i bezpieczną pracę okrętowych silników wysokoprężnych. W przypadku wystąpienia usterki system automatycznie zidentyfikuje i zdiagnozuje punkt awarii, poprawi wydajność personelu w zakresie konserwacji i znacznie skróci czas konserwacji.
Czas publikacji: 10 kwietnia 2023 r
