W przypadku konserwacji wysokociśnieniowych układów Common Rail, awaria obwodu oleju pod wysokim ciśnieniem jest stosunkowo częstym problemem. Awaria obwodu oleju pod wysokim ciśnieniem może skutkować niepowodzeniem rozruchu, trudnościami w uruchomieniu i zgaśnięciem podczas pracy. To są winazjawiskaktóre często sprawiają problemy personelowi konserwacyjnemu.

Wtryskiwacz paliwa nie wtryskuje paliwa

Kiedy wtryskiwacz nie wtryskuje paliwa, zwykle pojawiają się takie objawy, jak duże drgania na biegu jałowym i brak pulsacji w przewodzie olejowym wysokiego ciśnienia. Jednocześnie, gdy do wykrywania wykorzystywany jest przyrząd do diagnostyki usterek, może on wyświetlać takie informacje, jak zwiększona ilość oleju na biegu jałowym i awaria obwodu napędu wtrysku paliwa.

Rozwiązanie

1.Najpierw sprawdź czy nie ma problemu z obwodem napędu wtrysku, czy nie jest uszkodzony, czy nie doszło do zwarcia czy przerwy w obwodzie.

2.Sprawdź wysokociśnieniowy przewód olejowy pod kątem wycieków.

3.Sprawdź, czy nie jest uszkodzony sam wtryskiwacz paliwa, np. nadmierne osady węgla powodujące zakleszczenie, lub czy wtryskiwacz paliwa nie jest uszkodzony.

Ciśnienie w szynie jest trudne do ustalenia

Jeżeli wystąpi usterka, której ciśnienie w szynie jest trudne do ustalenia, za pomocą przyrządu diagnostycznego w celu wykrycia usterki uzyskana zostanie informacja o zbyt niskim ciśnieniu w szynie. Zwykle jest to spowodowane problemami takimi jak niewystarczająca wydajność pompy wysokociśnieniowej, awaria zaworu dozującego paliwo lub luźne uszczelnienie połączenia rurociągu wysokiego ciśnienia.

Rozwiązanie

1. Sprawdź, czy wysokociśnieniowa pompa oleju może zapewnić wystarczające ciśnienie w szynie.

2. Jeśli wysokociśnieniowa pompa paliwa działa normalnie, sprawdź, czy zawór dozujący paliwo nie jest uszkodzony.

3. Sprawdź czy wgłębienie na powierzchni uszczelniającej na połączeniu króćca wysokociśnieniowego z wtryskiwaczem jest regularne.

Ciśnienie w szynach jest w dalszym ciągu niezwykle wysokie

W przypadku wystąpienia tej usterki można użyć narzędzia diagnostycznego do wykrycia, czy ciśnienie wykolejenia przekracza limit przez czas dłuższy niż określona wartość. Najczęstszymi przyczynami tego problemu są błędy w dozowaniu i awaria zaworu ograniczającego ciśnienie.