Części samochodowe do dyszy silnika Diesla DN0PDN121 Dysza wtryskiwacza paliwa

Konserwacja dysz wtryskiwaczy oleju napędowego (część 1)

Dysze wtryskiwaczy silnika wysokoprężnego są odpowiedzialne za dostarczanie odpowiedniej ilości paliwa do każdego cylindra, odpowiednio do obciążenia i zapotrzebowania na moc. W ciągu całego życia silnika liczba wtrysków może osiągnąć miliardy, a być może nawet biliony. Ponadto dysze wtryskiwaczy są narażone na działanie niezwykle szkodliwego środowiska – bardziej niż jakakolwiek inna część silnika. Dysze znajdują się w komorze spalania silnika wysokoprężnego i są narażone na skoki temperatur przekraczające 1800 stopni, a ciśnienie wewnętrzne może przekraczać 30 000 psi.

Chociaż prawie każdy producent układu paliwowego zaleca serwisowanie dysz, procedury te są często zaniedbywane przez właściciela silnika i podejmowane tylko w przypadku wystąpienia problemu. Konserwacja zapobiegawcza powinna być częścią planu każdego właściciela silnika wysokoprężnego, jeśli pożądana jest jego długa żywotność i bezproblemowa praca.

Aby przybliżyć czytelnikom Diesel Power czynności wymagane do serwisowania mechanicznych dysz wtryskiwaczy, odwiedziliśmy firmę Mack Boring & Parts Company w Union w stanie New Jersey. Nie mając powiązań z Mack Trucks, Mack Boring nie tylko sprzedaje zupełnie nowe silniki wysokoprężne, ale także regeneruje silniki wysokoprężne i oferuje kompletny serwis układu paliwowego dla większości zastosowań z silnikiem wysokoprężnym.

Starszym technikiem w warsztacie układów paliwowych firmy Mack Boring & Parts Company jest Frank Pakay. Jest częścią działu serwisowego firmy Mack Boring, zarządzanego przez Mike'a Alfano, w którym serwisowane są dysze i pompy wtryskowe diesla dla klientów w całym kraju, co wynika z reputacji warsztatu i długiej historii pracy wyłącznie z silnikami wysokoprężnymi.

Kiedy Diesel Power przebywał w Mack Boring, przygotowywano do serwisu zestaw wtryskiwaczy wielootworowych. Pochodziły z sześciocylindrowego silnika morskiego Yanmar 6LY2A-STP z turbodoładowaniem i mocy 440 KM. Reklamacja klienta, która skłoniła nas do demontażu wtryskiwaczy, dotyczyła zgłoszenia niebiesko-czarnego dymu na biegu jałowym. Inne częste problemy, które często wskazują na potrzebę serwisu wtryskiwaczy, to nierówna praca na biegu jałowym lub wypadanie zapłonu, nadmierne zużycie paliwa, trudny rozruch i ogólny brak wydajności. Chociaż silnik Yanmar wykorzystuje własną konstrukcję dyszy, jest ona bardzo podobna do tej, którą można znaleźć w silniku Cummins z mechanicznym układem paliwowym.