Wtryskiwacz paliwa Common Rail Denso 095000-6353 095000-6351 0 23670-E0050 dla Hino Kobelco Sk200-8 Sk230srlc Sk260LC-8 silnik koparki J05E

W szlifierce znajduje się duża liczba połączeń. Ze względu na właściwości ruchowe stawy można podzielić na stawy stałe, ruchome i półstałe. Złącze stałe pełni głównie rolę stałego połączenia i podparcia, w tym łączenia śrubowego, pasowania stożkowego, zgrzewania punktowego, nitowania, pasowania wtłaczanego itp. Złącze ruchome to połączenie dwóch powiązanych ze sobą części w stanie roboczym, takich jak złącze szyny prowadzącej , wał i złącze łożyskowe itp. Trzy rzędy połączeń łożysk tocznych w tym artykule to typowe złącze toczne; Przegub półstały to czasami stały, a czasem względny ruch złącza, obejmujący sprzęgło cierne, koło luzu, takie jak sprzęgło elektromagnetyczne opisane w tym artykule.

W badanej w tym artykule wklęsłej szlifierce czołowej do dyszy olejowej silnika Diesla trzy rzędy łożysk tocznych odgrywają kluczową rolę w połączeniu stołu obrotowego i łoża oraz odgrywają decydującą rolę w charakterystyce dynamicznej szlifierki. Liniowy kontakt rolek z bieżnią stanowi trudność w modelowaniu dynamicznym. Wczesne modelowanie dynamiki łożysk tocznych skupiało się głównie na hipotezie pomiędzy korpusem tocznym a bieżnią. Harris, Jones i PalmgrenBrandlein badali nieliniową zależność pomiędzy widocznością i obciążeniem łożysk walcowych. Opierając się na sztywności bieżni łożysk walcowych, Gargiulo zbadał zmianę sztywności pod wpływem obciążenia. Y.sejin i in. pociąć powierzchnię korpusu tocznego i powierzchnię toru na małe kawałki i oddzielnie obliczyć rozkład naprężeń zamiast oryginalnej metody obliczania macierzy sztywności. Wadą jest to, że nie uwzględnia się zależności wpływów pomiędzy każdym elementem, co skutkuje dużym błędem.