Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza Common Rail do oleju napędowego/paliwa DLLA145SM012

Wtryskiwacz paliwa jest podstawową częścią układu wtrysku paliwa silnika, a jego stan techniczny ma ogromny wpływ na normalną pracę silnika. Ponieważ środowisko pracy wtryskiwacza jest wyjątkowo złe, jest bezpośrednio narażone na spalanie w wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem

W komorze film olejowy na dyszy jest podatny na utlenianie, polimeryzację i inne reakcje, w wyniku których na dyszy gromadzi się węgiel. Istniejące badania wykazały, że osadzanie się węgla w otworach wtryskiwaczy doprowadzi do zwiększonej utraty przepływu wtrysku paliwa, słabej atomizacji i jakości spalania oraz zmniejszenia mocy i oszczędności silnika. Zhou Jianwei i in. zbadał charakterystykę osadzania węgla we wtryskiwaczu silnika benzynowego z wtryskiem bezpośrednim i stwierdził, że stopień osadzania węgla w każdym otworze wtryskiwacza był inny, a osadzanie węgla wykazywało dwie morfologie: suchą, szorstką i mokrą gładką. Liaquat i in. przeanalizowali osadzanie się węgla w otworach wtryskowych jednocylindrowego silnika wysokoprężnego po 250-godzinnym teście trwałości i odkryli, że osadzanie się węgla było rozprowadzane głównie w górnej części wtryskiwacza i składało się z C, O, Zn i S.

Skład elementu. Barbour i in. przeanalizowali charakterystykę morfologiczną nagaru w otworze po wycięciu otworu wtryskiwacza pewnego silnika Diesla po 60 h pracy i stwierdzili, że wewnątrz otworu wtryskiwacza nagaru znajdowała się warstwa gruboziarnistego nagaru.

Kumagai i in. zbadali wpływ pierwiastka Zn w oleju opałowym jednocylindrowego silnika wysokoprężnego na osadzanie się węgla w otworze strumieniowym i odkryli, że niezależnie od tego, czy pierwiastek Zn był zawarty, czy nie, po stronie wylotowej otworu strumieniowego osadzało się więcej węgla niż po stronie wlotowej, ale gdy olej zawierał pierwiastek Zn, cząstki osadzającego się węgla w otworze były mniejsze i miały jednolitą teksturę.