EJBR02401Z Wtryskiwacz paliwa do diesla 33800-4X800 dla Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modelowanie szybkoobrotowego wtryskiwacza oleju napędowego ICE（część 4）

Zwiększenie prędkości EHI zapewnia krótszy czas podawania, a co za tym idzie, średnie ciśnienie wtrysku i przepływ sterujący, zmniejszenie minimalnej stabilnej dostawy. Na pierwszy rzut oka zamykanie iglicy bez powielacza można przyspieszyć dociągając sprężynę, jednak zasadniczą różnicą tego rozwiązania jest stała siła zamykania, czyli przy przyspieszonym zamykaniu, otwieranie będzie również wyhamowane. Dlatego też nie można uzyskać równie wydajnej konstrukcji zwiększając mechaniczną siłę zamykającą igłę w stosunku do mnożnika; a przy niewielkim wysiłku EHI staje się niestabilne.

Jak wynika ze znanych wyników badań [6] EHI, ograniczenie prędkości uwarunkowane jest szerokim zakresem ciśnień wtrysku, a także odchyleniem rzeczywistych warunków zasilania od wymagań. Jednakże powyższe stwierdzenie jest nieważne w odniesieniu do EHI pracującego przy stale wysokim ciśnieniu. Przejście na ciśnienie stałe pozwala na rozważenie kilku możliwości zwiększenia prędkości pracy wtryskiwaczy:

1 zwiększenie sztywności i napięcia sprężyny powrotnej, co nadaje jej dodatkową funkcję kompensacyjną w stosunku do rosnącej siły otwarcia igły działającej na czubek igły;

2 zmniejszenie średnicy tłoka powielacza z odpowiednim zmniejszeniem objętości komory sterującej;

3 zmniejszenie przekrojów przepustnicy obejściowej i odcinka uszczelniającego zaworu sterującego, z odpowiednim dodatkowym zmniejszeniem siły pociągowej i zwiększeniem prędkości roboczej elektrozaworu.

Do analizy powyższych możliwości zwiększenia prędkości działania wybrano jednowymiarowy pakiet LMS Imagine.Lab AMESim [7,8]. Jako wybrany został elektrohydrauliczny wtryskiwacz Bosch 0445110190 z elektromagnetycznym zaworem sterującym i wymiarami gniazda, części stykowej iglicy oraz wylotów (tab. 1), odpowiadającymi atomizerowi seryjnego wtryskiwacza YAZDA 33.1112010-03 do silnika KamAZ-7409 wstępny projekt modelu (ryc. 2). Zgodnie z przyjętą metodą symulację przeprowadzono wykorzystując modele przy roboczym ciśnieniu wlotowym wynoszącym 100 MPa.