Pompa paliwa Diesel P25 FAH 280 Common Rail Wysoka jakość pompy silnikowej

Sposób montażu i kolejność pompy paliwa:

1. Umieść urządzenie na fundamencie za pomocą osadzonych śrub kotwowych i użyj par podkładek klinowych pomiędzy podstawą a fundamentem w celu kalibracji.

2. Poluzuj duży wał sprzęgający, użyj poziomicy, aby umieścić go odpowiednio na wale pompy i podstawie, wyreguluj podkładkę klinową, aby skorygować poziom urządzenia, i odpowiednio dokręć śruby kotwowe, aby zapobiec ruchowi.

3. Skorygować koncentryczność wału pompy i wału silnika. Na zewnętrznym okręgu drogi sprzęgającej dopuszczalne odchylenie wynosi 0,1 mm; szczelina pomiędzy dwiema płaszczyznami połączenia powinna wynosić od 2 do 4 mm (mniejsza wartość jest brana dla mniejszej pompy). Szczelina powinna być jednolita. Tolerancja wynosi 0,3 mm.

4. Po podłączeniu rurociągu i ustaleniu kierunku obrotu silnika należy podłączyć sprzęgło i ponownie sprawdzić koncentryczność wału.

5. Po faktycznym uruchomieniu próbnym centrali trwającym od 2 do 3 godzin dokonać przeglądu końcowego. Jeżeli nie występują niekorzystne zjawiska, instalację uznaje się za kwalifikowaną. Podczas pracy próbnej sprawdź temperaturę i wibracje łożysk w następujący sposób: importowany zawór pompy

6. Podczas procesu instalacji wszystkie otwory w urządzeniu powinny być zakryte, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do urządzenia.

7. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń z rurociągu do pompy, w przypadku nowo instalowanych rurociągów należy na klej pompy zamontować filtr, którego efektywny przekrój powinien być 2 do 3 razy większy od przekroju rury rura ssąca. Importowana pompa.

Rzeczy, na które należy zwrócić uwagę podczas montażu pompy paliwa:

1. Jakość instalacji pompy paliwa ma bardzo istotny wpływ na płynną pracę i żywotność pompy. Dlatego prace instalacyjne i korygujące należy przeprowadzać ostrożnie i nie pośpiesznie.

2. Wysokość montażu, długość i średnica przewodu ssącego pompy paliwa powinny odpowiadać obliczonym wartościom, starać się być krótkie i ograniczać niepotrzebne straty (np. kolanka itp.); oraz upewnić się, że podczas pracy pompy nie zostanie przekroczony dopuszczalny margines kawitacji.

3. Rury ssące i tłoczne pompy paliwa powinny mieć wsporniki. Pompa nie może przenosić obciążenia rurociągu.

4. Miejsce zainstalowania pompy paliwa powinno być wystarczająco przestronne, aby ułatwić prace konserwacyjne.