Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa 0445110064 Bosch dla Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0 Crdi

Projektowanie i analiza wtryskiwaczy wielopaliwowych(część 7)

2.2.1. Wiosna. Jest to najważniejszy element wtryskiwacza, określający jego wydajność. Jeśli sprężyna jest bardzo sztywna, wymagane będzie wyższe ciśnienie, aby paliwo mogło przejść przez wtryskiwacz. Do przepompowania paliwa do wtryskiwacza wymagana będzie potężna pompa. Do obliczeń wykorzystano standardową książkę danych projektowych. [9], a prace badawcze przeprowadzili Sai i in. [10]. Zaprojektowany wtryskiwacz wielopaliwowy oparty jest na konstrukcji sprężynowej, która polega na dostarczaniu paliwa poprzez niewielki docisk wytwarzany przez wrzeciono w sprężynie. Sprężyna jest typu otwartego, o średnicy zewnętrznej (D) wynoszącej 4,8 mm i średnica cewki (d) jako 0,8 mm. Ciśnienie początkowe wynosi 5 barów. Sztywność sprężyny wtryskiwacza obliczono wykorzystując średnicę zewnętrzną sprężyny i siłę działającą na sprężynę, korzystając z poniższego wzoru.

2.2.3. Wrzeciono. Konstrukcja wrzeciona opiera się na wymiarach uzyskanych z projektu sprężyny. Średnica sprężyny i trzpienia są takie same. Wrzeciono jest elektromagnetyczne ze względu na połączenie z miedzianą cewką. Dlatego też ruch wrzeciona można kontrolować za pomocą elektronicznej jednostki sterującej (ECU).

2.2.4. Dysza. Dysza odgrywa główną rolę w rozpylaniu paliwa. Różne typy dysz to dysze jednootworowe, wielootworowe, czopowe i pintaux. Wybrano typ dyszy Pintle, a materiałem jest stal maraging. Ta część wtryskiwacza będzie bezpośrednio wystawiona na działanie komory spalania urządzenia.

2.2.5. Cewka elektromagnetyczna. Cewka elektromagnesu wykonana jest z miedzi, która jest nawinięta na wrzeciono. Kiedy cewka jest aktywowana, tłok jest przyciągany do cewki wbrew sile sprężyny, otwierając w ten sposób otwór wtryskiwacza, który przez dyszę wtryskiwacza jest zawsze zamknięty.