Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110255 Wtryskiwacz Common Rail

Jeżeli zawór iglicowy i korpus zaworu wtryskiwacza paliwa nie są szczelnie zamknięte, zatarte wzajemnie lub następuje kapanie oleju, należy w pierwszej kolejności zdemontować wtryskiwacz paliwa, a zawór iglicowy i korpus zaworu oczyścić czystym olejem napędowym. Jeżeli pomiędzy zaworem iglicowym a korpusem zaworu znajduje się stożek uszczelniający. Gdy występują niewielkie wżery i wgłębienia, należy je oszlifować specjalnym sprzętem lub szczypcami (należy pamiętać, że pasta szlifierska nie może dostać się na powierzchnię ślizgową pomiędzy zaworem iglicowym a korpusem zaworu) , a następnie szlifować olejem aż do zaworu iglicowego i korpusu zaworu. Gdy wgłębienia i wgłębienia na powierzchni stożka uszczelniającego znikną i staną się czarne i jasne, w przypadku wtryskiwaczy, które utknęły pomiędzy zaworem iglicowym a korpusem zaworu, należy najpierw wyjąć zawór iglicowy z krzyżem szczypcami, a następnie zanurzyć w czystym oleju napędowym w celu oczyszczenia. Wyczyścić, a następnie stosunkowo drobnym kamieniem olejowym lub piaskownicą wygładzić zakleszczony występ (pamiętać, aby inne części nie były zużyte), tak aby zawór iglicowy mógł się swobodnie przesuwać. korpus zaworu, a następnie użyj pasty szlifierskiej i oleju silnikowego, aby uszczelnić powierzchnię stożka. Szlifować zgodnie z powyższymi wymaganiami. Jeżeli na powierzchni stożka uszczelniającego pomiędzy zaworem iglicowym a korpusem zaworu znajduje się wiele wgłębień i wgłębień, których nie da się naprawić, należy wymienić wtryskiwacz na nowy i wyregulować ciśnienie wtrysku paliwa oraz jakość rozpylenia paliwa na stanowisku probierczym lub w pojeździe, aby uzyskać na pewno Aby spełnić wymagania użytkowania