Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110418 Bosch do FIAT Ducato, Iveco Daily

Istnieje wiele przyczyn pęknięcia zastawki: np. głębokie hartowanie; pęknięcia materiału; Niewłaściwy materiał; Łuk przejściowy rowka blokującego jest za mały; Siła spawania zaworu nie jest wystarczająca. W artykule opisano wyłącznie pękanie zaworów spowodowane instalacją, niewłaściwym użytkowaniem i innymi przyczynami niezwiązanymi z jakością.

Pęknięcie zaworu spowodowane uderzeniem (z wyjątkiem uderzenia tłoka zaworu spowodowanego nieprawidłową fazą zaworu)

Górny martwy punkt skoku ruchu zaworów jest stały w całym procesie pracy silnika o zapłonie samoczynnym, natomiast dolny martwy punkt zmienia się nieznacznie w różnych warunkach pracy.

Na biegu jałowym lub przy średnich obrotach, w wyniku działania sprężyny zaworu, nad wałem znajduje się szczelina pomiędzy wałem dźwigienki zaworowej a otworem w wale dźwigienki zaworowej. Mimośrodowość środka obrotu wahacza względem wału wahacza jest równa szczelinie pomiędzy wałkiem wahacza a otworem wału. Przy pracy z dużą prędkością, w wyniku działania dźwigienki zaworowej, popychacza i siły bezwładności, zawór osiąga moment dolnego martwego punktu, mimośrodu środka obrotu dźwigienki i wału dźwigienki zaworowej oraz całkowite bicie środek obrotu wahacza jest 2 razy większy od luzu między otworem wahacza a wałem. Następnie przesunięcie w dół dolnego martwego punktu zaworu wynosi około 4,4 ~ 5,6 krotności luzu wału wahacza. Podczas gdy w naszym kraju małe i średnie silniki wysokoprężne mają przeważnie średnicę od 0,06 do 0,10 mm, statystyki wskazują, że przemieszczenie zaworu podczas pracy z dużymi prędkościami wynosi około 0,05 mm.