Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110821 Bosch dla FAW Jiefangfoton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, Sinotruk (CNHTC), JAC
szczegóły produktów
Stosowany w pojazdach/silnikach
Kod produktu | 0445110821 |
Model silnika | / |
Aplikacja | FAW Jiefang Foton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, SINOTRUK (CNHTC), JAC |
MOQ | 6 szt. / do uzgodnienia |
Opakowanie | Opakowanie w białym pudełku lub wymagania klienta |
Gwarancja | 6 miesięcy |
Czas realizacji | 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia |
Zapłata | T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami |
Nasza przewaga
- 1 Konkurencyjna cena
- 2 Gotowy zapas
- 3 Szybka dostawa
- 4 100% testowane przed wysyłką
- 5 Dozwolone małe zamówienie
Jak działają wtryskiwacze Common Rail DENSO
DENSO jest liderem w branży w zwiększaniu ciśnienia paliwa i maksymalizowaniu precyzji czasu i ilości wtrysku, osiągając czystszą emisję i mocniejsze silniki. Systemy Common Rail firmy DENSO są dostarczane do różnych pojazdów, w tym samochodów osobowych i pojazdów użytkowych.
Silniki wysokoprężne łączą w sobie doskonałą oszczędność paliwa i moc, a ich popularność rośnie. Rozwój systemu Common Rail jest przełomem w znaczącym ulepszaniu możliwości silników wysokoprężnych.
Układ Common Rail gromadzi paliwo pod wysokim ciśnieniem we wspólnym szynie i wtryskuje je do cylindra silnika w czasie kontrolowanym przez ECU silnika, umożliwiając wtrysk pod wysokim ciśnieniem niezależnie od prędkości obrotowej silnika. W rezultacie system Common Rail może zredukować w emisji szkodliwe substancje, takie jak tlenki azotu (NOx) i cząstki stałe (PM), i generować większą moc silnika.
Układ Common Rail w silnikach wysokoprężnych jest obecnie najczęściej stosowanym układem wtrysku paliwa w silnikach wysokoprężnych. Wprowadzony po raz pierwszy na rynek przez DENSO, umożliwia silnikowi lepszą kontrolę nad ciśnieniem wtrysku paliwa, co prowadzi do bardziej niezawodnego i wydajnego procesu spalania.
Po osiągnięciu ciśnienia w pompie paliwa paliwo jest magazynowane w układzie Common Rail, zwanym także akumulatorem, przed wtryskiwaniem przez wtryskiwacze do komór spalania. Każdy z tych wtryskiwaczy można regulować w zadanych granicach w zależności od wymaganego ciśnienia paliwa i czasu podawania paliwa. Niezależnie od prędkości obrotowej silnika, posiadanie wielu wtryskiwaczy dostarczających paliwo do silnika pod różnym ciśnieniem i w różnym czasie zapewnia większą elastyczność pod względem poziomu mocy, zużycia paliwa i emisji wytwarzanych przez silnik.