Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445110845 Bosch dla Qingling

(1) Gdy zawór elektromagnetyczny wtryskiwacza nie jest uruchomiony, gniazdo kulowe zaworu dociska zawór kulowy do otworu spustowego oleju w gnieździe zaworu, otwór spustowy oleju jest zamknięty, a olej pod wysokim ciśnieniem Common Rail nie może przedostać się do górnej części gniazda zaworu. We wnęce dyszy powstaje wysokie ciśnienie typu Common Rail. Łączna siła wysokiego ciśnienia Common Rail na nacisk powierzchni czołowej tłoka sterującego i sprężyny dyszy jest większa niż siła otwierająca wysokociśnieniowego paliwa działająca na stożek zaworu iglicowego, w wyniku czego zawór iglicowy jest wciskany w gniazdo zaworu, a kanał wysokociśnieniowy jest odizolowany od komory spalania, uszczelniony, a zawór iglicowy pozostaje zamknięty.

(2) Po uruchomieniu elektrozaworu zwora i gniazdo kulki zaworu przesuwają się do góry, zawór kulowy otwiera się i otwiera się otwór spustowy oleju, co powoduje spadek ciśnienia w komorze sterującej, w rezultacie ciśnienie na tłoku również spada, gdy ciśnienie na tłoku i łączna siła sprężyny dyszy zmniejszą się do wartości niższej niż ciśnienie działające na stożek ciśnieniowy zaworu iglicowego wtryskiwacza (tutaj ciśnienie oleju jest nadal wysokim ciśnieniem Common Rail) , zawór iglicowy zostanie otwarty, a paliwo jest wtryskiwany do komory spalania przez otwór dyszy. Ten rodzaj niebezpośredniego sterowania zaworem iglicowym wtryskiwacza wykorzystuje zestaw układu hydraulicznego wzmacniania ciśnienia, ponieważ siła wymagana do szybkiego otwarcia zaworu iglicowego nie może być bezpośrednio generowana przez zawór elektromagnetyczny, jest to tzw. efekt kontrolny wymagany do otwarcia Zawór iglicowy polega na otwarciu otworu spustowego oleju przez zawór elektromagnetyczny w celu zmniejszenia ciśnienia w komorze sterującej, otwierając w ten sposób zawór iglicowy.

(3) Gdy zawór elektromagnetyczny nie zostanie uruchomiony w wyniku wyłączenia zasilania, siła sprężyny zaworu elektromagnetycznego spowoduje dociśnięcie rdzenia twornika i gniazda kulowego zaworu, a zawór kulowy zamknie otwór spustowy oleju. Po zamknięciu otworu spustowego oleju paliwo wpływa do wnęki sterującej zaworu z otworu wlotowego oleju w celu ustalenia ciśnienia oleju. Ciśnienie to jest ciśnieniem w szynie. Ciśnienie to działa na powierzchnię czołową tłoka, wytwarzając ciśnienie skierowane w dół, w połączeniu z siłą wypadkową sprężyny dyszy jest większe niż ciśnienie paliwa pod wysokim ciśnieniem działające na stożek zaworu iglicowego we wnęce dyszy, tak że zawór iglicowy dyszy jest zamknięty.

(4) Ponadto z powodu wysokiego ciśnienia paliwa nastąpi wyciek na zaworze iglicowym i obudowie, a wyciekający olej spłynie do portu powrotnego oleju wtryskiwacza przez otwór powrotny oleju.