Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120103 Bosch dla silnika Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5,9L Cummins Turbo Diesel I6

Modelowanie szybkoobrotowego wtryskiwacza oleju napędowego ICE（część 2）

Przyjęto priorytet wymagań prawa wtrysku paliwa w układach wykorzystujących zmienne ciśnienie, w tym w układach Common Rail [1,2]. Wtryskiwacze elektrohydrauliczne (EHI) w tych układach przeznaczone są do realizacji wtrysku wielocyklowego, przy czym liczba cykli i współczynnik wypełnienia są ograniczone prędkością obrotową wtryskiwacza. Częściowe ograniczenie prędkości pracy wynika z elastyczności wtryskiwacza pod względem ciśnień roboczych. Konsekwencją niewystarczającej prędkości roboczej jest odchylenie rzeczywistych warunków wtrysku od wymagań [3-5].

2 Dysza wtryskowa o stałym ciśnieniu i dużej prędkości

Wtryskiwacze elektrohydrauliczne obejmują

- siłownik w postaci igły z powielaczem reprezentującym cylinder hydrauliczny o średnicy komory roboczej przekraczającej średnicę igły i stanowiący komorę kontrolną oraz sprężyną igłową stanowiącą urządzenie uszczelniające w przypadku braku ciśnienia roboczego;

- urządzenie regulujące ciśnienie w komorze sterującej powielacza w postaci suwaka lub zaworu z napędem elektromagnetycznym.

Zawór 4 ma niewielkie rozmiary i dlatego jest zaworem szybkoobrotowym, ponieważ nie przepływa przez niego główny strumień wtryskiwanego paliwa. Z drugiej strony ruch igły 7 napędzany jest siłą hydrauliczną zaworu. Zawór znajduje się po stronie tłocznej, co ułatwia jego rozmieszczenie, zachowuje możliwość chłodzenia, zmniejsza wymagania dotyczące jego szczelności hydraulicznej oraz zmniejsza moc niezbędną do sterowania. Elektromagnes końcowy 1 z twornikiem tarczowym 3 otwiera zawór kulowy 4 pokonując sprężynę 2. Ciśnienie od góry powielacza maleje, a igła otwiera przejście do otworów wtryskiwaczy 8. Po odłączeniu zasilania elektromagnesu 1 i resetując zawór, ciśnienie po prawej stronie powielacza jest przywracane poprzez strumień rozpylający (rys. 1)