Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120140 Bosch do VW 18.320 Eot 8.3 Cummins Isce I6

W normalnych warunkach ilość oleju w pierwszym i czwartym otworze dyszy w przypadku dwuzaworowego silnika wysokoprężnego jest nieco większa, a ilość oleju w drugim i trzecim otworze jest nieco mniejsza. Pod warunkiem, że średnica każdej dyszy jest taka sama, jest to głównie związane z kątem pomiędzy każdą dyszą a osią. Wyniki testu każdego przepływu dyszy w przypadku niektórych dysz z pewnymi problemami z jakością przetwarzania różnią się oczywiście od pierwszego, ale przepływ trzeciego lub drugiego otworu jest nieco większy niż 1 i 4 otwory. Wyniki testów na stanowisku silnikowym pokazują, że wydajność zainstalowanej dyszy ulega pogorszeniu w przypadku wystąpienia tego zjawiska, co wynika głównie z pewnych problemów związanych z jakością obróbki dyszy, takich jak kształt główki zaworu iglicowego, objętość komora ciśnieniowa, dokładność obróbki dyszy, średnica dyszy, względne położenie i kąt dyszy, chropowatość dyszy, efekt usuwania zadziorów w dyszy, stan czyszczenia dyszy i inne czynniki Wszystkie wpływają one na charakterystykę dyspersji przepływu każdego otworu.

Powyższe wyniki testów przy użyciu tego sprzętu badawczego pokazują, że ponieważ sprzęt może jednocześnie mierzyć natężenie przepływu w każdym otworze dyszy, można uzyskać więcej informacji niż tylko pomiar całkowitego natężenia przepływu, co pozwala znaleźć problemy, które nie są łatwe do znalezienia w przeszłości i zapewnić nowe narzędzie pomiarowe i środki do dalszej poprawy jakości dyszy.

5 Uwagi końcowe

Wyniki testów pokazują, że urządzenie ma rozsądną konstrukcję, jest wygodne w wykrywaniu, niezawodne w działaniu i może szybko i dokładnie mierzyć natężenie przepływu części pary dysz.