Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120193 Bosch dla Dodge RAM 4500 / 5500 6,7L Cummins Turbo Diesel I6 Enginel

Wyniki pokazują, że wraz ze wzrostem prędkości obrotowej pompy wtryskowej maksymalna prędkość wtrysku w każdym otworze zgodnie z jednostką kąta CAM stopniowo maleje, stopniowo wzrasta ilość wtrysku w obiegu każdego otworu oraz całkowita ilość wtrysku w obiegu wtryskiwacza , a cykliczna zmienność trzech z nich stopniowo maleje. Wraz ze wzrostem ilości krążącego oleju maksymalna prędkość wtrysku każdego otworu stopniowo wzrasta, a prędkość cyrkulacji stopniowo maleje. W tych samych warunkach pracy całkowita amplituda wahań ilości wtrysku w obiegu nie jest równa sumie amplitudy wahań ilości wtrysku w obiegu dla każdego otworu, a całkowity współczynnik wahań ilości wtrysku w obiegu jest mniejszy niż współczynnik wahań ilości wtrysku w obiegu dla każdego otworu .

Proces wtrysku paliwa jest ważnym czynnikiem wpływającym na pracę silnika wysokoprężnego. Lepsza jakość mieszanki oleju i gazu może poprawić proces spalania silnika Diesla, poprawić osiągi silnika i zmniejszyć emisję zanieczyszczeń. Reguła wtrysku paliwa może bezpośrednio odzwierciedlać charakterystykę procesu wtrysku paliwa i jest skutecznym sposobem oceny procesu wtrysku paliwa. Wahania cykli silnika spalinowego odnoszą się do różnicy między każdym cyklem, gdy silnik pracuje stabilnie w określonych warunkach roboczych. Wahania cykli procesu wtrysku paliwa bezpośrednio wpływają na wahania cykli procesu spalania, tak że każdy cykl roboczy nie może działać z najlepszą wydajnością, co skutkuje zmniejszeniem mocy, oszczędności i emisji. Obecnie badania wahań cyklu pracy silnika skupiają się głównie na silniku benzynowym i silniku na paliwo alternatywne. Analiza fluktuacji cyklu spalania silnika wysokoprężnego spalającego lekki olej napędowy dotyczy głównie oleju napędowego, a badanie fluktuacji cyklu każdego otworu wtryskiwacza diesla jest mniej.