Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120245 Bosch dla Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 l V8 silnik Mmz D245.7 4,75 l turbodiesel prosty-4 Yamz-53442 4,43 l turbodiesel

Główne przyczyny spadku ciśnienia rozpryskowego są następujące:

(1) Sprężyna wtryskiwacza wytrzymuje duże obciążenie zmienne, łatwo powoduje trwałe odkształcenie, spadek sztywności i elastyczności, sprężyna pod zmiennym obciążeniem może również łatwo spowodować uszkodzenia zmęczeniowe, awaria sprężyny jest częstsza;

(2) Z powodu zużycia iglicy, korpusu zaworu iglicowego, pręta dociskowego, sprężyny, uszczelki i korka regulacyjnego zmniejsza się napięcie wstępne sprężyny;

(3) Korek regulacyjny wtryskiwacza paliwa jest poluzowany.

Dlatego też badanie ciśnienia wtrysku jest ważnym elementem monitorowania stanu silnika Diesla.

Sygnał wibracyjny przewodu wysokociśnieniowego silnika wysokoprężnego może odzwierciedlać stan pracy wtryskiwacza paliwa, a jego charakterystyka wibracyjna jest ucieleśnieniem charakterystyki ciśnienia wtrysku paliwa. Wyodrębniając wartość charakterystyczną wibracji, można wykryć ciśnienie początkowe wtryskiwacza, co jest korzystne w celu wykrywania braku demontażu i diagnozowania usterek układu wtrysku paliwa.

Rozmiar i równomierność przepływu przez kryzę dyszy mają istotny wpływ na osiągi silnika wysokoprężnego. Krajowe silniki wysokoprężne wykorzystują najczęściej dyszę z czterema lub pięcioma otworami. Wymagana jest wysoka precyzja obróbki dyszy, przetwarzanie jest trudne, a odchylenie łatwo wystąpić w procesie produkcyjnym. Dyszę domową często można spotkać w przypadku użycia tego samego modelu, tej samej partii równych części, nie tylko całkowity przepływ jest inny, ale także przepływ każdej dyszy jest inny, co powoduje, że zainstalowana wydajność dyszy jest oczywiście inna . Wyniki pokazują, że parametry konstrukcyjne dyszy wpływają na charakterystykę przepływu każdej dyszy. Obecnie w Chinach dostępny jest jedynie sprzęt do badania całkowitego przepływu dyszy i nie ma stanowiska testowego do wykrywania przepływu przez każdy otwór dyszy. Co więcej, nadal występują większe trudności w pomiarze przepływu przez każdy otwór dyszy. Dlatego też ogromne znaczenie ma opracowanie urządzeń do detekcji przepływu dla każdego otworu dyszy, nie tylko w celu zbadania parametrów konstrukcyjnych dyszy, ale także badania wpływu pracy silnika wysokoprężnego, a także na produkcję i wykrycie dyszy.