Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 0445120257 Bosch do silnika Ford VW Cummins

Kontrola i naprawa głowicy dyszy

(1) Sprawdź otwór dyszy i koniec głowicy dyszy wtryskiwacza za pomocą szkła powiększającego i porównaj z nową głowicą dyszy. Jeżeli głowicę dyszy spełnia jeden z poniższych warunków, należy ją złomować: (1) zużycie ścierne, zużycie to będzie występowało wewnątrz głowicy dyszy, dlatego też kontrolę należy przeprowadzić zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz. (2) Zjawisko korozji, uszkodzeń ablacyjnych i przegrzania. Sytuacja ta jest zwykle spowodowana dużą zawartością wody, kwasu i siarki w paliwie lub pracą przeciążeniową. (3) Rozszerzanie się lub deformacja otworu strumieniowego jest spowodowana użyciem wiertła lub innych narzędzi do czyszczenia otworu strumieniowego oraz zbyt długim użytkowaniem. Należy pamiętać, że nie wolno zmieniać rozmiaru dyszy dyszy.

(2) Sprawdź kształt powierzchni styku tłoka na główce dyszy. Wybierz nowy tłok i pomaluj go na błękit pruski. Włóż tłok do głowicy dyszy i obróć o 90°. Dyszę można ponownie wykorzystać, jeśli powierzchnia styku tłoka jest ciągła i zajmuje 40% powierzchni wokół stożka główki dyszy lub otworu tłoka. Jednocześnie tłok musi stykać się z powierzchnią stożka l/4 główki dyszy aż do całej powierzchni stożka. Nie można stosować głowicy dyszy, której powierzchnia styku jest mniejsza niż 1/4 powierzchni końcowej głowicy dyszy. Jeżeli powierzchnia styku głowicy dyszy znajduje się na końcu, jej powierzchnia styku musi być większa niż 1/2 powierzchni stożka. Do sprawdzenia wycieku oleju z dyszy i tłoka należy użyć testera.