Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-0260 Wtryskiwacz Denso do Himo 500

Rodzaje wtryskiwaczy paliwa Istnieje wiele typów wtryskiwaczy paliwa, a większość statków wykorzystuje zamknięte wtryskiwacze paliwa. Wtryskiwacze zamknięte to głównie wtryskiwacze igłowe z dzieloną osią i wtryskiwacze wielootworowe
Wewnątrz osiowego wtryskiwacza igłowego znajduje się cylindryczny zawór iglicowy, który jest dopasowany do wewnętrznego otworu zaworu iglicowego. Na końcu zaworu iglicowego znajduje się sworzeń, który wystaje z korpusu zaworu iglicowego i porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym wewnątrz i na zewnątrz otworu dyszy. Wtryskiwacz czopowy ma tylko jeden otwór dyszy, a średnica otworu wynosi zazwyczaj 1 ~ 3 mm. Wtryskiwacze igłowe osiowe stosowane są głównie w komorach spalania wymagających niskiego ciśnienia wtrysku paliwa. Ze względu na duży otwór oraz ruch posuwisto-zwrotny iglicy w korpusie zaworu iglicowego podczas pracy, korzystne jest usuwanie nagaru z otworów wtryskowych.
Wtryskiwacz wielootworowy dzieli się na jednootworowy i wielootworowy. W przeciwieństwie do wtryskiwacza z igłą osiową, koniec zaworu iglicowego jest zwężany, co pasuje do stożkowej powierzchni zaworu iglicowego i nie wystaje z korpusu zaworu iglicowego. Pełni funkcję pieczęci i pieczęci. rolę przewodnią. Liczba otworów dyszy wtryskiwacza wielootworowego wynosi zazwyczaj od 1 do 9, a średnica otworu wynosi zazwyczaj od 0,2 do 0,8 mm. Wtryskiwacz wielootworowy ma wyższe ciśnienie wtrysku i lepszą jakość atomizacji paliwa i jest stosowany głównie w komorach spalania wymagających wyższego ciśnienia wtrysku, takich jak komory spalania z wtryskiem bezpośrednim.
Wtryskiwacz paliwa jest jedną z kluczowych części morskiego silnika wysokoprężnego. Awaryjność morskiego silnika wysokoprężnego można skutecznie zmniejszyć, analizując awarię wtryskiwacza paliwa morskiego silnika wysokoprężnego i podejmując ukierunkowane działania konserwacyjne. Ale nie wszystkie awarie silników wysokoprężnych są spowodowane wtryskiwaczami. Dlatego powinniśmy dokładnie sprawdzić usterki okrętowych silników Diesla i nie demontować pochopnie wtryskiwacza paliwa, gdyż w przeciwnym razie zniszczy to jego dokładność obróbki i montażu, a zysk przeważy zysk.