Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-6481 Wtryskiwacz Denso do John Deere, Zaz

Zużycie pary zaworu iglicowego. Pary zaworów iglicowych często zużywają części stożka uszczelniającego, część prowadzącą zaworu iglicowego i pełnią rolę rozpylania stożka. Ścieranie stożka uszczelniającego spowodowane jest uderzeniem sprężyny wtryskiwacza i erozją zanieczyszczeń w silniku wysokoprężnym. Po zużyciu stożka uszczelniającego skuteczność uszczelniania pogarsza się, przez co komora ciśnieniowa głowicy dyszy nie może się podnieść, co powoduje słabą atomizację i zjawisko kapania oleju, przez co silnik wysokoprężny pobiera czarny dym, a głowica dyszy osadza się węgiel. Ponadto, gdy skuteczność uszczelniania dyszy ulegnie pogorszeniu, gaz pod wysokim ciśnieniem będzie łatwo przedostać się do dyszy, co może spowodować poważne spalenie dyszy lub spowodować koksowanie paliwa, w wyniku czego zawór iglicowy zostanie zablokowany, występują różne stopnie zużycia części. Rozwiązanie tego problemu: w trakcie konserwacji należy otworzyć element zaworu iglicowego wtryskiwacza, aby sprawdzić faktyczny stan elementu zaworu iglicowego. Jeśli element zaworu iglicowego jest „lekko uszkodzony”, można go odpowiednio zeszlifować. Jeśli zawór iglicowy jest mocno spalony, należy go na czas wymienić.

Korpus wtryskiwacza paliwa wykazuje poważniejszą korozję w typowych problemach wtryskiwaczy paliwa, poważna korozja wtryskiwaczy paliwa jest bardziej powszechna. Z jednej strony, ponieważ w paliwie znajduje się pewna ilość siarki, jeśli zawartość siarki jest zbyt duża, dwutlenek i trójtlenek siarki powstające po spalaniu mogą w pewnych warunkach reagować chemicznie z metalem wtryskiwacza paliwa, powodując w ten sposób pewną korozję do korpusu wtryskiwacza paliwa; Z drugiej strony, gdy w korpusie wtryskiwacza paliwa wystąpią poważne problemy z korozją, będzie to miało wpływ na uszczelnienie wtryskiwacza paliwa. Faktycznie, po poważnej korozji korpusu, przy demontażu i oględzinach okazuje się, że mocno naruszone jest uszczelnienie wtryskiwacza, a następnie przedostawanie się gazu siarczkowego przez tuleję do środka. Rozwiązanie tego problemu: Jeżeli korpus wtryskiwacza paliwa uległ korozji, należy wymienić pierścień uszczelniający i do pewnego stopnia wypolerować skorodowany wtryskiwacz paliwa. Ponadto, jeśli korozja wtryskiwacza paliwa jest poważna, nie można go używać, należy go wymienić na czas, aby zapewnić efektywne wykorzystanie wtryskiwacza paliwa.