Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 095000-6520 095000-6521 Wtryskiwacz Denso dla Hino, Toyota Dyna, Toyoace

Łącznik zaworu iglicowego wtryskiwacza wykonany jest ze stali łożyskowej GCr9 lub GCfls. Po dopasowanym szlifowaniu dopasowana szczelina między zaworem iglicowym a korpusem zaworu iglicowego wynosi tylko 0,001-0,003, nnl, a chropowatość powierzchni roboczej wynosi Rao.16-0,32 Pin n, okrągłość zaworu iglicowego i cylindryczna powierzchnia w otwór gniazda zaworu iglicowego i prostoliniowość osi nie są większe niż 0,001 mnl. Przy tak dużej dokładności dopasowania, jeśli nie zwrócimy uwagi na czyszczenie równych części, bardzo łatwo jest spowodować zablokowanie wtryskiwacza, kapanie oleju lub wyczerpanie cylindrów
1. Olej napędowy dodany do zbiornika oleju silnikowego należy wytrącić i przefiltrować przez ponad 48 godzin; regularnie czyść lub wymieniaj wkład filtra oleju napędowego.
2. Przed demontażem usuń olej z powierzchni wtryskiwacza. Wymontowaną złączkę zaworu iglicowego należy oczyścić w czystym oleju napędowym (najlepiej nie myć go w płynie do czyszczenia metalu, aby wilgoć zawarta w płynie czyszczącym nie spowodowała uszkodzenia złącza zaworu iglicowego. Plamy rdzy). Jeżeli otwór dyszy w korpusie zaworu iglicowego jest zatkany nagarem, należy go namoczyć w oleju silnikowym. 10~20 godzin, po zmiękczeniu osadu, użyj cienkich patyczków bambusowych lub rozpalonych igieł, aby go usunąć; jeżeli zawór iglicowy utknął w korpusie zaworu iglicowego i nie da się go ręcznie wyjąć, można go namoczyć na pewien czas w czystym, gorącym oleju napędowym, a następnie podbić szczypcami Zacisnąć szmatkę i wyjąć; w przypadku par zaworów iglicowych, które uległy znacznemu zużyciu i zakleszczeniu (niebieskie zabarwienie na powierzchni) w wyniku wyżarzania w wysokiej temperaturze, twardość i odporność na zużycie zmniejszają się i należy je wymienić.