Wtryskiwacz oleju napędowego Wtryskiwacz paliwa 5284016 Wtryskiwacz Denso do Cummins

Swobodny skok pedału sprzęgła zmniejsza się podczas jazdy pod górę i większy podczas jazdy w dół. Jest ciężarówka wolnoobrotowa i pojawia się dziwne zjawisko polegające na tym, że luz pedału sprzęgła zmniejsza się przy jeździe pod górę i większy przy jeździe w dół. Początkowo sądzono, że śruba mocująca silnik do ramy jest luźna, jednak po dokręceniu usterka nie została usunięta. Później otwarto dolną pokrywę komory sprzęgła i przesuwano koło zamachowe do przodu i do tyłu za pomocą podważacza. Stwierdzono, że luz osiowy grupy koła zamachowego wału korbowego osiągnął 4 mm. Ostatecznie stwierdzono, że odpadła uszczelka oporowa wału korbowego. Przeanalizuj mechanizm uszkodzenia. Ponieważ luz osiowy wału korbowego jest zbyt duży (wartość graniczna wynosi 0,3 mm), podczas jazdy w dół, zespół koła zamachowego wału korbowego i część czynna sprzęgła (np. dźwignia rozdzielająca) poruszają się razem do przodu w wyniku zastosowania siły ciężkości, podczas gdy widełki sprzęgła i łożysko rozdzielające w dalszym ciągu nie poruszają się w pierwotnym położeniu. W ten sposób zwiększa się luz pedału sprzęgła; Gdy samochód podjeżdża pod górę, grupa koła zamachowego wału korbowego cofa się, podobnie jak dźwignia wysprzęglania, która znajduje się bliżej łożyska rozłączającego, zmniejszając w ten sposób swobodny skok pedału sprzęgła. Ponadto, ponieważ luz osiowy wału korbowego jest zbyt duży, wał korbowy często porusza się podczas pracy silnika, napędzając korbowód, a tłok również porusza się do przodu i do tyłu, powodując „przesunięcie cylindra” tłoka, przez co uszczelnienie cylindra nie jest ścisłe co powoduje spadek mocy silnika.