Wtryskiwacz oleju napędowego wtryskiwacz paliwa Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB dla Land Rover 276dt Siemens wtryskiwacz

1.Zjawisko usterki

Słaba atomizacja wtryskiwacza paliwa (wtrysk w cienkie kreski lub po kapaniu) Zewnętrznym objawem jest wysoka temperatura silnika Diesla i słaba praca. W górnej części cylindra słychać pukanie. Z rury wydechowej wydobywa się czarny dym. dźwięk

2 powody niepowodzenia

Z powyższego wynika, że ​​przyczyną słabej atomizacji wtryskiwacza jest przede wszystkim ciśnienie paliwa wchodzącego do pierścieniowej komory olejowej wtryskiwacza niższe od początkowego ciśnienia wtrysku podanego w dokumentach technicznych oraz lepkość paliwa. jest za wysoka. Głównymi przyczynami są: (1) Nieprawidłowy montaż wtryskiwacza paliwa lub zabrudzenie powierzchni sprzęgła precyzyjnego lub wyciek gazu, co powoduje przegrzanie wtryskiwacza paliwa i słabą atomizację wtryskiwacza paliwa (2) Stan techniczny wtryskiwacza wtryskiwacz paliwa. Wszystkie wskaźniki oleju opałowego spełniają wymagania. Jeśli atomizacja paliwa we wtryskiwaczu paliwa jest słaba, jest to najczęściej spowodowane pogorszeniem stanu technicznego wtryskiwacza paliwa. (3) Sprężyna regulująca ciśnienie wtryskiwacza paliwa jest za mała. Można zauważyć, że ciśnienie paliwa w pierścieniowej komorze olejowej wtryskiwacza zmienia się wraz z siłą wstępnego dokręcania zadaną przez sprężynę regulującą ciśnienie. Jeśli siła naciągu wstępnego ustawiona przez sprężynę regulującą ciśnienie będzie zbyt mała, ciśnienie paliwa w pierścieniowej komorze olejowej również będzie małe. Gęstość cząsteczek paliwa jest stosunkowo mała, a ciśnienie nie stale rośnie. Gęstość cząsteczek paliwa nie osiągnęła jeszcze idealnej gęstości podczas wtrysku. Zawór iglicowy jest otwierany przez paliwo i następuje wtrysk paliwa, ponieważ gęstość cząsteczek paliwa nie jest duża, przez co energia rozprężania i dyfuzji paliwa wytryskiwanego z korpusu wtryskiwacza jest niewielka. Oznacza to, że atomizacja jest słaba. (4) Wtryskiwacz paliwa nie jest szczelnie zamknięty. Podczas pracy wtryskiwacza paliwa zawór iglicowy i gniazdo zaworu będą wibrować, co spowoduje pęknięcia zmęczeniowe na powierzchni roboczej zaworu iglicowego i deformację rozwarstwienia. Ponadto występują zanieczyszczenia mechaniczne, erozja przepływu hydraulicznego i korozja oraz inne czynniki zmniejszające chropowatość powierzchni roboczej zaworu iglicowego i gniazda zaworu, a skuteczność uszczelniania staje się słaba i wycieki oleju, co wpływa na wzrost ciśnienia paliwa w pierścieniowa komora olejowa i brak możliwości zwiększenia gęstości cząsteczek paliwa, co skutkuje słabą atomizacją.