Zespół pompy wtryskowej paliwa 0445020608 0445020157 dla części silnika wysokoprężnego D06frc

Wskazówki dotyczące pompy oleju przekładniowego

Zasada działania pompy oleju przekładniowego
Gdy silnik wysokoprężny pracuje, koło zębate wału korbowego obraca się poprzez przekładnię pompy olejowej złącza przekładni pośredniej, a koło napędowe zamontowane wewnątrz pompy olejowej obraca się wraz z wałem napędowym, jednocześnie napędzając napędzane koło zębate, aby obracało się w przeciwnym kierunku kierunek. Zęby koła napędowego i koła napędzanego zazębiają się, dzieląc wnętrze korpusu pompy na dwie niezależne uszczelnione przestrzenie. Przy dużych prędkościach obrotowych przekładni olej na wylocie oleju między zębami przekładni jest doprowadzany do ciśnieniowej komory olejowej, dzięki czemu olej w komorze ciśnieniowej oleju stale wzrasta, ciśnienie wzrasta i jest wysyłane z oleju wylot. Olej z komory zasysania oleju jest usuwany w celu wytworzenia częściowego podciśnienia, a olej z miski olejowej jest w sposób ciągły zasysany do komory zasysania oleju. Ciśnienie tłoczenia oleju przez pompę olejową jest zwykle kontrolowane przez zawór ograniczający ciśnienie na filtrze oleju. Jeżeli ciśnienie oleju jest zbyt wysokie, zawór ograniczający ciśnienie zostanie otwarty, a wlot oleju umożliwi przepływ oleju bezpośrednio do miski olejowej, aby zapobiec powstaniu ciśnienia w obwodzie olejowym. Wysoki poziom i awaria pompy olejowej.
Usterki podatne na pompy oleju przekładniowego
W normalnych warunkach, ze względu na dobre warunki smarowania pompy olejowej, różne prędkości zużycia są nadal stosunkowo wolne. Jednakże po długotrwałym użytkowaniu luz czołowy przekładni i powierzchnia zębów, czop i otwór łożyska, korpus pompy i wewnętrzna ściana obudowy pompy również będą wykazywać różny stopień zużycia. Kiedy osiągnie pewien limit, doprowadzi to do zmniejszenia podaży oleju i spadku ciśnienia zasilania olejem.