Układ paliwowy nowy wirnik pompy wtryskowej paliwa Diesel 1 468 336 614 1468336614 wirnik głowicy VE do części samochodowych

Nadmierne ciśnienie paliwa spowodowane jest głównie zablokowaniem kanału oleju napędowego, niewłaściwą regulacją lub zacięciem zaworu ograniczającego ciśnienie oraz dużą lepkością paliwa smarującego. Podczas remontu silnika wysokoprężnego, oprócz dokładnego oczyszczenia kanałów oleju napędowego, oczyszczenia filtra, wymiany elementu filtrującego i montażu tarcz filtra zgrubnego, układ smarowania musi również dokładnie sprawdzić i naprawić pompę oleju napędowego. Ponieważ stan techniczny układu smarowania jest często nieuchronnie powiązany z pompą oleju napędowego. Zadaniem pompy diesla jest zapewnienie określonego ciśnienia i określonego przepływu paliwa do układu smarowania podczas pracy silnika, wymuszając przepływ paliwa na powierzchnię cierną wymagającą smarowania. Do pomp wysokoprężnych zalicza się pompy zębate i wirnikowe, przy czym szerzej stosowane są pompy zębate. Warunki oceny dobrej wydajności pompy diesla są następujące: wszystkie ruchome części pompy powinny obracać się elastycznie i nie powinny się zacinać; wał i przekładnia napędowa muszą być mocno połączone i nie powinno być żadnych pęknięć; otwory wału w korpusie pompy, pokrywie pompy, komorze przekładni itp. Na obrabianej powierzchni nie powinny występować żadne wady odlewnicze; zespół powinien zostać poddany próbie szczelności, a na powierzchniach połączeń zamontowanych na zewnątrz silnika Diesla nie wolno dopuszczać do wycieków oleju napędowego; na zamontowanych wewnątrz powierzchniach połączeń nie powinno być wycieków; skuteczność absorpcji oleju napędowego powinna być dobra i spełniać wymagania; w odpowiednich Podczas obracania wydajność objętościowa powinna spełniać wymagania. Dlatego przed naprawą należy najpierw sprawdzić pompę oleju napędowego, a naprawę można przeprowadzić dopiero po potwierdzeniu, że nie można utrzymać minimalnych wskaźników.