Oryginalna jakość Diesel wysokociśnieniowa pompa wtryskowa wirnik głowicy 9461080408 9 461 080 408 dla pompy paliwa VE

1. Różnice strukturalne:

Głowica pompy VE:
Zwykle ma prostą konstrukcję, mniej części, mały rozmiar i niewielką wagę. Większość z nich składa się z aluminiowego korpusu pompy i głowicy rozdzielczej, która zawiera pompę olejową, zawór regulujący ciśnienie oleju, wał napędowy, płaską krzywkę, mechanizm automatycznej regulacji dopływu oleju itp. Tłok jest kluczowym elementem który nie tylko spręża olej, ale także go rozprowadza i realizuje dostarczanie paliwa poprzez ruch posuwisto-zwrotny i obrotowy.

Głowica pompy Lucasa:
Konstrukcja może różnić się od głowicy pompy VE, ale zwykle obejmuje również podstawowe procesy dopływu oleju, pompowania oleju i dystrybucji oleju.

Może mieć różne mechanizmy sterowania i regulacji w celu dostosowania do różnych wymagań silnika i charakterystyki paliwa.

2. Różnice w działaniu i zasadach działania:

Głowica pompy VE:
Proces wlotu oleju: Kiedy wklęsła część płaskiej krzywki styka się z rolką, tłok jest popychany w lewo przez sprężynę, a olej napędowy wchodzi do wnęki tłoka przez rowek wlotowy oleju i otwór wlotowy oleju.
Proces pompowania i dystrybucji oleju: Gdy płaska krzywka obraca się do części wypukłej i styka się z rolką, tłok przesuwa się w prawo, ściska olej napędowy i wchodzi do wtryskiwacza przez otwór rozprowadzający olej i otwór wylotowy oleju.
Proces zatrzymania paliwa: Kiedy otwór spustowy oleju jest podłączony do wewnętrznej wnęki korpusu pompy wtryskowej, ciśnienie oleju napędowego spada i zatrzymuje się dopływ paliwa.

Głowica pompy Lucasa:
Ponieważ nie ma konkretnych danych dotyczących działania głowicy pompy Lucas, możemy założyć, że proces podawania paliwa, pompowania i zatrzymywania paliwa może być podobny do głowicy pompy VE, ale szczegóły sterowania i specyficzne mechanizmy mogą być inne.

3. Debugowanie i konserwacja:

Głowica pompy VE:
Debugowanie może obejmować regulację maksymalnego dopływu paliwa, regulację czasu wtrysku i regulację regulatora. Konserwacja wymaga regularnej kontroli czystości paliwa, zużycia głowicy pompy i stanu oleju smarowego.

Głowica pompy Lucasa:
Konkretne etapy debugowania i konserwacji mogą różnić się od tych w przypadku głowicy pompy VE, ale podstawowa idea może być podobna, czyli zapewnienie stabilnego dostarczania paliwa, dokładnego wtrysku i niezawodności działania układu.