Zawór dostawczy o wysokiej wydajności K15 do części zamiennych do silnika Diesla pompy wtryskowej do ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Budowa zaworu tłoczącego

(1) Zawór doprowadzający olej i gniazdo zaworu to części precyzyjne, wykonane z wysokiej jakości stali stopowej. Ich otwory prowadzące, górna i dolna powierzchnia końcowa oraz otwory gniazd są precyzyjnie obrobione i szlifowane i nie można ich zamieniać po sparowaniu.

(2) Część stożkowa zaworu wylotowego oleju jest osiową powierzchnią stożka uszczelniającego zaworu. Część stożkowa zaworu wsuwa się w otwór prowadzący i pełni rolę prowadzącą. Ogon jest obrobiony maszynowo z rowkami, aby utworzyć przekrój poprzeczny umożliwiający przepływ paliwa. Cylindryczna powierzchnia pośrodku zaworu dostarczającego olej nazywana jest strefą dekompresyjną i tworzy objętość dekompresyjną z powierzchnią stożka uszczelniającego.

(3) Dolna powierzchnia końcowa gniazda zaworu i górna powierzchnia końcowa tulei tłoka są precyzyjnie obrobione i ściśle dopasowane. Dokręca się je nakrętką dociskową z określonym momentem dokręcania. Pomiędzy nakrętką dociskową a gniazdem zaworu znajduje się miedziana wysokociśnieniowa podkładka uszczelniająca o określonej grubości. Pomiędzy nakrętką dociskową zaworu doprowadzającego olej a górną powierzchnią czołową obudowy znajduje się również niskociśnieniowa uszczelka uszczelniająca.

(4) W wewnętrznej wnęce nakrętki dociskowej zaworu doprowadzającego olej instaluje się szczelinowy zbiornik redukcyjny, aby zmniejszyć objętość wewnętrznej przestrzeni wnęki, ułatwić szybkie zatrzymanie wtrysku i ograniczyć maksymalny wznios zaworu wylotowego oleju.

2. Funkcja zaworu tłoczącego

(1) Zapobiegaj kapaniu oleju przed wtryskiem i zwiększ prędkość wtrysku: Gdy pompa wtryskowa paliwa dostarcza olej, gdy ciśnienie oleju jest wyższe niż siła napięcia wstępnego sprężyny zaworu dostarczania oleju i ciśnienie resztkowe w wysokociśnieniowym przewodzie olejowym, zawór wylotowy oleju Zawór oleju podnosi się, a jego stożek uszczelniający opuszcza gniazdo zaworu. Należy odczekać, aż opaska nadmiarowa ciśnienia na zaworze doprowadzającym olej całkowicie opuści otwór prowadzący gniazda zaworu, zanim paliwo znajdujące się w komorze olejowej pompy będzie mogło przedostać się do przewodu olejowego wysokiego ciśnienia.

(2) Zapobiegaj kapaniu oleju po wtrysku i zwiększ prędkość zamykania: Po zatrzymaniu dopływu oleju, gdy tylko dolna krawędź ciśnieniowego paska nadmiarowego zaworu wylotowego oleju wejdzie do przewodu, ścieżka pomiędzy wysokociśnieniowym przewodem olejowym i komora pompy jest odcięta. Gdy zawór doprowadzający olej jest całkowicie osadzony, zmniejsza się on o odległość h, w związku z czym zwiększa się objętość wysokociśnieniowego przewodu olejowego, co powoduje gwałtowny spadek ciśnienia oleju o 1 MPa ~ 2 MPa, a olej jest odcinany szybko i łatwo, zapobieganie wahaniom ciśnienia oleju i „skurczeniu się rur” powodującym wzrost poziomu oleju. „I powodują kapanie oleju po spryskaniu. (3) Zapobiegają cofaniu się paliwa i utrzymują określone ciśnienie resztkowe w wysokociśnieniowym przewodzie olejowym.