Wysokiej jakości wtryskiwacz paliwa Diesel Common Rail 0 445 120 083 Wtryskiwacz paliwa Diesel 0445120083

Układ paliwowy jest podstawową częścią silnika wysokoprężnego i odpowiada za wtrysk paliwa do komory spalania pod odpowiednim ciśnieniem i we właściwym czasie. Pompa wtryskowa i wtryskiwacz to kluczowe elementy układu.

Po pierwsze, jak naprawić awarię pompy wtryskowej paliwa. Typowe usterki obejmują zużycie tłoka, nieszczelność uszczelki zaworu doprowadzającego olej itp. Podczas konserwacji należy dokładnie sprawdzić tłok i zawór doprowadzający olej i w razie potrzeby wymienić. W pewnym ciągniku rolniczym uszkodziła się pompa wtryskowa paliwa, co spowodowało trudności w uruchomieniu silnika wysokoprężnego i zmniejszenie mocy. Po oględzinach stwierdzono, że tłok pompy wtryskowej paliwa jest mocno zużyty, a zawór wylotowy oleju nie jest szczelnie zamknięty, co skutkuje niewystarczającym ciśnieniem paliwa i nierównomiernym podawaniem paliwa. Do pomiaru użyj testera ciśnienia paliwa i sprawdź, czy ciśnienie paliwa waha się w zakresie od 15 do 20 MPa. Dlatego należy wymienić zużyty tłok i naprawić powierzchnię uszczelniającą zaworu dostarczającego olej, a także użyć specjalnych narzędzi szlifierskich do przeszlifowania zaworu dostarczającego olej, aby zapewnić jego skuteczność uszczelniania. Po wymianie ciśnienie paliwa ustabilizowało się w granicach 22-24MPa. Po naprawie silnik diesla odpalił bez problemu, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa również znacząco spadło.

Po drugie, jak naprawić usterki wtryskiwaczy. Typowe usterki to zatkane dysze, zablokowane zawory iglicowe itp. Podczas konserwacji wtryskiwacz należy rozebrać, wyczyścić i skalibrować. Na pewnym statku wystąpiła awaria wtryskiwacza silnika wysokoprężnego. Silnik wysokoprężny podczas pracy wydzielał czarny dym i zwiększał zużycie paliwa. Po zdemontowaniu wtryskiwacza paliwa stwierdzono, że wewnątrz dyszy gromadził się silny węgiel, co skutkowało słabą atomizacją paliwa. Do testów wykorzystano stanowisko do testowania wtryskiwaczy paliwa i stwierdzono, że objętość wtrysku paliwa była nierówna, a efekt atomizacji był słaby. Użyj specjalnego środka czyszczącego, aby oczyścić nagar wewnątrz dyszy, a następnie przeszlifuj zawór iglicowy, aby przywrócić jego elastyczność i szczelność. Po oczyszczeniu został ponownie przetestowany na stanowisku badawczym. Ilość wtryskiwanego paliwa była wyrównana, a efekt atomizacji uległ znacznej poprawie. Po konserwacji zjawisko czarnego dymu zniknęło podczas pracy silnika diesla, a zużycie paliwa wróciło do normy.