Wysokiej jakości wtryskiwacz Common Rail do oleju napędowego/paliwa BOSCH Dysza wtryskiwacza DLLA150SN623

Konserwacja dysz wtryskiwaczy oleju napędowego (część 1)

Dysze wtryskiwaczy silnika wysokoprężnego są odpowiedzialne za dostarczanie odpowiedniej ilości paliwa do każdego cylindra, odpowiednio do obciążenia i zapotrzebowania na moc. W ciągu całego życia silnika liczba wtrysków może osiągnąć miliardy, a być może nawet biliony. Ponadto dysze wtryskiwaczy są narażone na działanie niezwykle szkodliwego środowiska – bardziej niż jakakolwiek inna część silnika. Dysze znajdują się w komorze spalania silnika wysokoprężnego i są narażone na skoki temperatur przekraczające 1800 stopni, a ciśnienie wewnętrzne może przekraczać 30 000 psi.

Chociaż prawie każdy producent układu paliwowego zaleca serwisowanie dysz, procedury te są często zaniedbywane przez właściciela silnika i podejmowane tylko w przypadku wystąpienia problemu. Konserwacja zapobiegawcza powinna być częścią planu każdego właściciela silnika wysokoprężnego, jeśli pożądana jest jego długa żywotność i bezproblemowa praca.

Aby przybliżyć czytelnikom Diesel Power czynności wymagane do serwisowania mechanicznych dysz wtryskiwaczy, odwiedziliśmy firmę Mack Boring & Parts Company w Union w stanie New Jersey. Nie mając powiązań z Mack Trucks, Mack Boring nie tylko sprzedaje zupełnie nowe silniki wysokoprężne, ale także regeneruje silniki wysokoprężne i oferuje kompletny serwis układu paliwowego dla większości zastosowań z silnikiem wysokoprężnym.

Starszym technikiem w warsztacie układów paliwowych firmy Mack Boring & Parts Company jest Frank Pakay. Jest częścią działu serwisowego firmy Mack Boring, zarządzanego przez Mike'a Alfano, w którym serwisowane są dysze i pompy wtryskowe diesla dla klientów w całym kraju, co wynika z reputacji warsztatu i długiej historii pracy wyłącznie z silnikami wysokoprężnymi.

Kiedy Diesel Power przebywał w Mack Boring, przygotowywano do serwisu zestaw wtryskiwaczy wielootworowych. Pochodziły z sześciocylindrowego silnika morskiego Yanmar 6LY2A-STP z turbodoładowaniem i mocy 440 KM. Reklamacja klienta, która skłoniła nas do demontażu wtryskiwaczy, dotyczyła zgłoszenia niebiesko-czarnego dymu na biegu jałowym. Inne częste problemy, które często wskazują na potrzebę serwisu wtryskiwaczy, to nierówna praca na biegu jałowym lub wypadanie zapłonu, nadmierne zużycie paliwa, trudny rozruch i ogólny brak wydajności. Chociaż silnik Yanmar wykorzystuje własną konstrukcję dyszy, jest ona bardzo podobna do tej, którą można znaleźć w silniku Cummins z mechanicznym układem paliwowym.