Wysokiej jakości pompa wtryskowa oleju napędowego 09342-4025 Pompa paliwa

Po podłączeniu pompy wtryskowej paliwa w silniku wysokoprężnym do obiegu oleju powstaje obwód szczelny. Gdy w oryginalnym nadwoziu znajdzie się powietrze, silnik wysokoprężny nie będzie w stanie dostarczyć oleju i przestanie działać. W tym momencie operator powinien najpierw sprawdzić, czy ilość oleju napędowego w zbiorniku została wyczerpana i czy przewód wlotowy oleju nie opuścił poziomu oleju; po drugie sprawdź czy wylot powietrza ze zbiornika paliwa nie jest zatkany co powoduje podciśnienie i podciśnienie w przewodzie olejowym uniemożliwiające dopływ oleju, a następnie poluzuj śrubę odpowietrzającą w pompie wtryskowej i pompuj olej ręczną pompką olejową. Jeśli pojawia się duża ilość pęcherzyków lub piany olejowej, a dopływ oleju nie jest równomierny, oznacza to, że zatkany jest również obieg oleju pod niskim ciśnieniem. W tym momencie należy sprawdzić filtry zgrubny i dokładny oleju napędowego. Sprawdź, czy odkurzacz nie jest zatkany, czy nie ma pęknięć lub uszkodzeń w przewodach olejowych; czy zapomniano o zamontowaniu uszczelek na złączach poszczególnych rur olejowych lub czy uszczelki zostały uszkodzone, powodując wyciek lub zasysanie powietrza. Kiedy ręczna pompa olejowa pompuje olej, przepływ oleju jest płynny, ale nie ma ciśnienia. Dzieje się tak głównie dlatego, że sprężyna w zaworze nadmiarowym powrotu oleju na pompie wtryskowej jest uszkodzona, zużyta i zdeformowana, stalowa kulka jest zużyta lub osadza się w niej brud, a uszczelka nie jest szczelna. , powodując zbyt niskie ciśnienie w przewodzie olejowym pod niskim ciśnieniem, co powoduje niewystarczający dopływ paliwa do pompy wtryskowej paliwa. Sprawdzając szczelność zaworu nadmiarowego powrotu oleju, należy zatkać ręką wlot oleju i przedmuchać ustami. Jeśli nie może dmuchać, jest to normalne. W przeciwnym razie uszczelka nie będzie szczelna. Podczas pompowania oleju ręczną pompką olejową powinieneś czuć elastyczność i nacisk podczas skręcania uchwytu. Jest to łatwe, gdy zwolnisz uchwyt, w przeciwnym razie powróci on automatycznie.

W przypadku staromodnych ręcznych pomp oleju należy również sprawdzić, czy droga oleju między przewodem wlotowym pompy wtryskowej paliwa a zbiornikiem paliwa nie jest zablokowana. Jeżeli występuje jakakolwiek blokada, jest ona najczęściej spowodowana zatkaniem filtra wlotowego oleju pod pompą olejową przez brud lub uszkodzeniem uszczelki. Pompując olej ręczną pompką olejową nie czuję ssania przy kręceniu korbką. Kiedy naciskam klamkę, czuję duży opór. Główną przyczyną jest zablokowanie ścieżki oleju między pompą oleju a pompą oleju. Najczęstszymi przyczynami są: śruba wlotowa oleju pompy wtryskowej i zawór przelewowy zamontowane odwrotnie, zawór zwrotny w pompie przelewowej zamontowany odwrotnie lub zbyt mocno zużyty, gumowy pierścień uszczelniający ręcznej pompy olejowej są stare i zniszczone itp.

Jeśli na rurze powrotnej wtryskiwacza znajduje się duża ilość pęcherzyków, dzieje się tak głównie dlatego, że dysza wtryskiwacza danego cylindra jest zablokowana w pozycji otwartej, a gaz pod wysokim ciśnieniem z cylindra ucieka do korpusu pompy wtryskowej. Odłącz jeden koniec rury powrotnej oleju podłączonej do filtra oleju, zablokuj port powrotny oleju z filtra, a pęcherzyki znikną, wskazując, że usterka występuje we wtryskiwaczu. Następnie znajdź, który zespół wtryskiwacza cylindra jest zablokowany i wyeliminuj go.