Wysokiej jakości pompa wtryskowa paliwa Diesel BH4PN120R Części silnika do WEICHAI TD226B-4

Jako kluczowa część cierna pompy zębatej paliwa, właściwości łożysk mają istotny wpływ na wydajność roboczą, niezawodność i żywotność pompy paliwowej. Pompa paliwowa przenosząca medium do paliwa o niskiej lepkości, w warunkach dużego obciążenia i dużej prędkości minimalna grubość filmu olejowego łożyska ślizgowego jest bardzo cienka, w zasadzie ten sam rząd wielkości z chropowatością powierzchni części, łatwa do zużycia i w ten sposób doprowadzić do awarii łożyska ślizgowego pompy paliwa. W przypadku lepkości i obciążenia środka smarnego, w określonej sytuacji, współczynnik luzu łożyska ślizgowego (odnosi się do kierunku łożyska ślizgowego i luzu średnicy wału oraz stosunku średnicy wału) jest głównym czynnikiem wpływającym na minimalną grubość filmu, co z kolei wpływa na łożysko pojemność.

Dlatego też, aby rozwiązać problem, w którym łożyska ślizgowe pomp zębatych paliwa są podatne na zużycie ze względu na cienką warstwę filmu olejowego, co prowadzi do awarii łożysk ślizgowych w warunkach dużego obciążenia i dużych prędkości, a także ze względu na fakt, że współczynnik luzu jest głównym czynnikiem wpływającym na minimalną grubość filmu olejowego w łożyskach ślizgowych, łożyska ślizgowe określonego typu pomp paliwowych są traktowane jako obiekt badawczy do badań i analiz za pomocą symulacji PumpLinx w celu określenia minimalnej grubość filmu olejowego ok łożysk, nośności, rozkładu ciśnienia i temperatury łożysk o różnych przełożeniach. Minimalna grubość filmu olejowego, nośność, rozkład ciśnienia i temperatury łożysk o różnych przełożeniach luzu są analizowane za pomocą symulacji PumpLinx. Analizowano odkształcenia zginające wału zębatego wybranej pompy paliwowej, a następnie analizowano zależność luzu łożyska ślizgowego od minimalnej grubości filmu olejowego, nośności, temperatury łożyska oraz rozkładu nacisków obwodowych i promieniowych w dwóch warunkach pracy , tj. odpowiednio minimalna i maksymalna prędkość pompy. Wyniki pokazują, że: przy tym samym współczynniku luzu pasowania nośność łożyska ślizgowego wzrasta wraz ze zmniejszaniem się grubości filmu olejowego; gdy współczynnik luzu maleje, nośność wzrasta; wraz ze wzrostem prędkości zwiększa się nośność; zarówno pod względem rozkładu ciśnienia, jak i wzrostu temperatury, najlepszą sytuację stwierdza się, gdy stosunek luzu pasowania wału przekładni do łożyska ślizgowego jest najmniejszy.