Wysokiej jakości wirnik głowicy diesla 146403-4220 Części pompy VE Część zamienna głowicy wirnika

Aby zapewnić normalną pracę pompy diesla, większość pomp nurnikowych wyposażona jest w zawór tłoczny diesla, co jest niezwykle ważne w mechanicznych układach paliwowych. Zawór tłoczny oleju napędowego i jego gniazdo zaworu tworzą parę. Gdy tłok porusza się w górę, gdy paliwo osiąga. Po włączeniu ciśnienia otwiera się zawór wylotowy oleju napędowego, a paliwo pod wysokim ciśnieniem wytwarzane przez pompę oleju napędowego jest transportowane do wtryskiwacza przez wysokociśnieniowy przewód oleju napędowego w celu wtrysku paliwa. Gdy tłok opada, zawór wylotowy oleju napędowego szybko się zamyka, aby zapewnić określone ciśnienie paliwa w wysokociśnieniowym przewodzie oleju napędowego do następnego wtrysku. Jednocześnie ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie diesla nie może być zbyt wysokie, aby zapobiec wygenerowaniu przez wtryskiwacz wtórnego wtrysku. Dlatego w mechanicznym układzie paliwowym konstrukcja zaworu wylotowego oleju napędowego jest niezwykle krytyczna. Jego zdolność do redukcji ciśnienia i charakterystyka przepływu wpływają na proces pracy i wskaźniki wydajności silnika. Bardzo duży. Układ paliwowy Common Rail oddziela ciśnieniowy olej napędowy i wtrysk. Wysokociśnieniowa pompa oleju napędowego nie steruje już wtryskiem wtryskiwaczy, a znaczenie zaworu wylotowego oleju napędowego ulega osłabieniu. Często stosuje się najprostszą konstrukcję zaworu kulowego, a jego funkcja polega na procesie zasysania tłoka. Odcięcie paliwa pod wysokim ciśnieniem w przewodzie Common Rail i komorze akumulacji ciśnienia powoduje gwałtowny spadek ciśnienia w komorze tłoka, wchłaniając pełniej olej napędowy i ograniczając wyciek paliwa z tłoka. Z wyjątkiem objętości zaworu tłoczącego olej napędowy, który ma pewien wpływ na średni przepływ oleju napędowego wysokociśnieniowej pompy diesla, pozostałe parametry w zasadzie nie mają wpływu. Jednakże, wśród innych parametrów, średnica zaworu doprowadzającego olej napędowy i zbieżność gniazda zaworu doprowadzającego olej napędowy mają wpływ na przemieszczenie zaworu doprowadzającego olej napędowy i przepływ przez zawór doprowadzający olej napędowy. Jest pewien wpływ.