Wysokiej jakości wtryskiwacz oleju napędowego 0 445 115 060 0445115060 wtryskiwacz paliwa do diesla dla VOLVO PENTA TD42A 860383 część zamienna

Funkcja każdej części wtryskiwacza

Precyzja obróbki części wewnątrz wtryskiwacza Common Rail jest stosunkowo wysoka, a każda część odgrywa kluczową rolę. Istnieje również wiele części, które wymagają regulacji podczas konserwacji. Wielu pracowników zajmujących się konserwacją nie przeszło formalnego przeszkolenia i nie wie, które części należy wyregulować i gdzie wyregulować, co powoduje skrócenie żywotności wtryskiwacza paliwa. Aby wtryskiwacz paliwa spełniał wymagania konstrukcyjne, podczas procesu produkcji wtryskiwacza paliwa, wiele jego części musi zostać wyregulowanych poprzez dopasowanie podkładek regulacyjnych. Podkładki te nie są używane przypadkowo, ale są obliczane na podstawie dokładnych pomiarów krok po kroku. Dokładność obliczana jest w mikronach. Tak dokładna definicja grubości podkładki regulacyjnej pozwala stwierdzić, że każda podkładka regulacyjna ma istotny wpływ na działanie wtryskiwacza paliwa.
(1) Uszczelka regulacyjna sprężyny zaworu. Wyregulować siłę sprężyny zaworu elektromagnetycznego. Regulacja siły sprężyny zaworu wpływa na objętość wtrysku paliwa w całym obszarze wtrysku, zwłaszcza na największą objętość wtrysku paliwa w punkcie wylotu.
(2) Żelazna uszczelka regulacji podnoszenia. Podnośnik żelazny reguluje położenie konstrukcji uszczelki oraz reguluje maksymalne przemieszczenie kuli w górę i w dół. Jeśli wznios twornika przekroczy wartość graniczną, wtryskiwacz nie będzie wtryskiwał paliwa lub objętość wtrysku paliwa będzie bardzo mała. Jeżeli wznios twornika będzie miał ustawioną wartość Inside, regulacja wzniosu twornika spowoduje zmianę ilości oleju w miejscu przedwtrysku wtryskiwacza i nie będzie miało wpływu na inne punkty wtrysku.
(3) Uszczelka regulacji wysokości zderzaka. Dostosuj maksymalne przemieszczenie elementu twornika podczas procesu roboczego. Uszczelka regulująca skok amortyzacji nie powinna być zbyt gruba, gdyż w przeciwnym razie będzie to bezpośrednio powodować nadmierny powrót oleju z wtryskiwacza.
(4) Podkładka regulacyjna sprężyny złączki. Wyreguluj siłę sprężyny dyszy olejowej (ciśnienie otwarcia zaworu iglicowego dyszy olejowej), a ciśnienie otwarcia zaworu iglicowego dyszy olejowej jest poza tolerancją, co doprowadzi do odchylenia ilości wtrysku paliwa na biegu jałowym.
(5) Uszczelka regulacji wzniosu zaworu iglicowego. Wyreguluj maksymalne przemieszczenie zaworu iglicowego dyszy podczas procesu pracy. Wielkość wzniosu zaworu iglicowego wpływa głównie na ilość wtrysku paliwa w punkcie pełnego obciążenia.