Wysokiej jakości wtryskiwacz oleju napędowego 4026222 Wtryskiwacz paliwa do silnika wysokoprężnego do części zamiennej QSM11 ISM11

Silniki wysokoprężne są trudniejsze do uruchomienia niż silniki benzynowe. Jeśli podczas rutynowej konserwacji trudno jest uruchomić silnik wysokoprężny, należy najpierw zidentyfikować przyczynę trudności, a następnie zastosować odpowiednie środki zaradcze, aby zapewnić normalne uruchomienie silnika wysokoprężnego.
(1) Niewystarczająca moc akumulatora prowadzi do trudności w uruchomieniu. W tym momencie akumulator musi zostać w pełni naładowany na czas, aby pomóc w uruchomieniu silnika wysokoprężnego. Jeśli warunki na to nie pozwalają, można podłączyć akumulator innego pojazdu za pomocą kabla rozruchowego, aby ułatwić uruchomienie silnika wysokoprężnego.
(2) Trudności w uruchomieniu ze względu na niską zewnętrzną temperaturę otoczenia. Przed uruchomieniem silnika wysokoprężnego należy najpierw nacisnąć wyłącznik drutu grzejnego, aby podgrzać powietrze w układzie dolotowym i misce olejowej na dole, aby zwiększyć płynność oleju silnikowego i zmniejszyć opory rozruchu. Jeśli na tym etapie nadal trudno jest uruchomić silnik, użyj innego paliwa rozruchowego (np. eteru i nafty lotniczej przygotowanego w stosunku objętościowym 1:1), aby ułatwić rozruch.
(3) Trudności w uruchomieniu z powodu słabego zasilania paliwem w układzie zasilania silnika wysokoprężnego. Jeżeli w układzie zasilania silnika Diesla występuje opór powietrza, materiału lub wody, paliwo nie może normalnie przedostać się do komory spalania, co powoduje trudności w uruchomieniu silnika Diesla. W tym momencie należy na czas znaleźć przyczynę, wyeliminować „trzy przeszkody” układu zasilania paliwem i zapewnić dopływ paliwa do silnika Diesla, aby wyeliminować tego typu usterkę.
(4) Trudności w uruchomieniu silnika Diesla spowodowane nieodpowiednią klasą oleju napędowego. Lekki olej napędowy stosowany w silnikach wysokoprężnych klasyfikuje się według temperatury krzepnięcia oleju napędowego. Ogólnie rzecz biorąc, w lecie silniki wysokoprężne korzystają z oleju napędowego nr 0. Gdy temperatura zimą spadnie poniżej 0 ℃, jeśli w zbiorniku silnika wysokoprężnego nadal będzie używany olej napędowy nr 0, olej napędowy będzie podatny na krzepnięcie i woskowanie, co spowoduje zablokowanie obiegu oleju i dalsze trudności z uruchomieniem. Wybór odpowiedniego gatunku oleju napędowego w zależności od lokalnej temperatury może wyeliminować problem trudności z uruchomieniem silnika spowodowanych niewłaściwym gatunkiem.