Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza oleju napędowego DLLA155P202 do części wtrysku paliwa do silników wysokoprężnych

Demontaż i przegląd głowicy wtryskiwacza oraz szlifowanie umiejętności naprawy złącza dyszy wtryskiwacza (część 4)

Wymagania dotyczące dopasowania między otworem dyszy korpusu dyszy wtryskiwacza a małą główką dyszy wtryskiwacza są również bardzo wysokie, a ogólny luz wynosi 0,02-0,06 mm. Otwór dyszy korpusu dyszy wtryskiwacza jest za mały (sytuacja taka wystąpi w przypadku wyboru dyszy wtryskiwacza), można zamontować dyszę wtryskiwacza w korpusie dyszy wtryskiwacza, a następnie lekko postukać w dyszę wtryskiwacza, aby powstała mała główka dysza wtryskiwacza wystaje płasko z korpusu dyszy wtryskiwacza. Następnie wyciągnij dyszę wtryskiwacza, zakryj mały koniec korpusu dyszy wtryskiwacza środkowym elementem pozycjonującym i włóż mniejszy koniec dyszy wtryskiwacza do małego otworu w korpusie dyszy wtryskiwacza. Powtarzaj tę czynność, aż trochę się rozluźnisz.

Jeżeli otwór dyszy w korpusie dyszy wtryskiwacza jest duży, należy przykryć mniejszy koniec korpusu dyszy wtryskiwacza centralnym elementem pozycjonującym i wbić go stemplem stożkowym 120° (rys. 7, rys. 8, rys. 9).

Siłę uderzenia należy określić w zależności od wielkości otworu, a następnie wsunąć dyszę wtryskiwacza, aż będzie mogła się obrócić. Jeśli otwór dyszy jest mały, nie należy go uderzać od zewnątrz do wewnątrz, w przeciwnym razie dysza wtryskiwacza będzie wyskakiwać z krawędzi, co spowoduje słabą atomizację podczas użytkowania. Ze względu na różne warunki zużycia małych główek dyszy wtryskiwacza, do wykrawania nie ma potrzeby stosowania specjalnego narzędzia wykrawającego.

Po przycięciu należy przed badaniem dokładnie oczyścić końcówkę wtryskiwacza oraz korpus dyszy wtryskiwacza.