Wysokiej jakości dysza wtryskiwacza oleju napędowego DLLA155SM067 105025-0670 Część zamienna dyszy paliwa

W literaturze badany jest wpływ wstępnego wtrysku na główny proces spalania wtryskowego. Wyniki pokazują, że produkt spalania wtrysku wstępnego działa hamująco na spalanie wtrysku głównego. Gdy kąt wyprzedzenia wtrysku wstępnego jest duży, odpowiednia ilość wtrysku wstępnego może poprawić emisję NOx. W literaturze omówiono wpływ dotrysku i stwierdzono, że zwiększenie objętości i odstępu po wtrysku może zmniejszyć wytwarzanie NOx, ale pogarsza się oszczędność paliwa. W literaturze badano wpływ ciśnienia i czasu wtrysku na zużycie paliwa i emisję spalin w atmosferze EGR. Wyniki pokazują, że odpowiednie ciśnienie wtrysku i czas wtrysku mogą zoptymalizować zużycie paliwa. Z drugiej strony, ponieważ średnica cylindra wolnoobrotowego dwusuwowego silnika morskiego sięga setek milimetrów, aby w pełni wykorzystać powietrze w komorze spalania, zwykle umieszcza się dwa lub więcej wtryskiwaczy paliwa na zewnątrz cylindra , a także rozmieszczenie wtryskiwaczy paliwa będzie miało również istotny wpływ na proces spalania. W literaturze przeprowadzono badania dotyczące kąta wtrysku dwusuwowego silnika wysokoprężnego i stwierdzono, że regulacja kierunku wtrysku może zmniejszyć wytwarzanie NOx o 20%. W literaturze badano wpływ kierunku dyszy na spalanie i emisję. Wyniki wykazały, że kierunek dyszy był zbyt blisko, co powodowało powstawanie w cylindrze lokalnych obszarów bogatych w olej, co zwiększało emisję sadzy. Zbyt rozbieżny kierunek dysz zwiększy rzadką mieszankę, zmniejszy zużycie paliwa, ale zwiększy emisję NOx.