Wysokiej jakości nowy tłok dozujący zaworu sterującego 3411711 tłok beczkowy do części zamiennych do silnika Cummins M11 N14

Tłok oleju napędowego jest kluczowym elementem silnika wysokoprężnego. Jego konstrukcja zwykle obejmuje następujące części:
1. Korpus tłoka: Tłok jest zwykle częścią cylindryczną, a jego powierzchnia jest precyzyjnie obrobiona, aby zapewnić dobre uszczelnienie tulei tłoka. Zwykle na górnym końcu tłoka znajduje się rynienka lub spiralny rowek, który służy do kontrolowania ilości i czasu wtrysku paliwa.
2. Tuleja tłoka: Tuleja tłoka to tuleja pasująca do tłoka. Wewnątrz posiada precyzyjny, cylindryczny otwór, w którym mieści się tłok. Górny koniec tulei tłoka ma zwykle otwór wlotowy oleju i otwór powrotny oleju, które służą odpowiednio do wprowadzania i powrotu paliwa.
3. Zawór dostarczający olej: Zawór dostarczający olej jest zaworem jednokierunkowym, zwykle umieszczonym na górze tulei tłoka. Jego funkcją jest zapobieganie cofaniu się paliwa pod wysokim ciśnieniem do tulei tłoka po zakończeniu wtrysku paliwa, zapewniając w ten sposób odpowiednie ciśnienie wtrysku i czas wtrysku paliwa.
4. Sprężyna tłoka: Sprężyna tłoka znajduje się zwykle w dolnej części tłoka i służy do popychania tłoka w górę, tak aby zetknął się z wałkiem rozrządu. Współczynnik sprężystości i siła napięcia wstępnego sprężyny tłokowej mają istotny wpływ na ilość i czas wtrysku paliwa.
5. Wałek rozrządu: Wałek rozrządu jest ważnym elementem silnika wysokoprężnego. Napędza ruch tłoka w górę i w dół poprzez obrót krzywki. Prędkość obrotowa wałka rozrządu oraz kształt krzywki mają istotny wpływ na ilość i czas wtrysku paliwa.
6. Korpus rolki: Korpus rolki to część stykająca się z wałkiem rozrządu. Jego zadaniem jest zamiana ruchu obrotowego wałka rozrządu na ruch tłoka w górę i w dół. Korpus rolki składa się zwykle z rolki i wału rolkowego, a wał rolkowy jest połączony z tłokiem.
7. Mechanizm regulacyjny: Mechanizm regulacyjny służy do regulacji ilości i czasu wtrysku paliwa i zwykle zawiera śrubę regulacyjną i sprężynę regulacyjną. Śruba regulacyjna służy do regulacji skoku tłoka, regulując w ten sposób ilość wtryskiwanego paliwa; sprężyna regulacyjna służy do regulacji siły napięcia wstępnego tłoka, regulując w ten sposób czas wtrysku paliwa.