Gorąca sprzedaż dyszy wtryskiwacza Common Rail paliwa Diesel G3S151 do części zamiennych do układu Common Rail

1. Niewłaściwa regulacja montażu
Po pierwsze, luz pomiędzy cylindrem a tłokiem nie spełnia wymagań normy, co skutkuje odwróceniem położenia pierścienia tłokowego, a położenie otwarcia nie jest przesunięte, co powoduje wyciek oleju i gazu w cylindrze. Po drugie, łożysko wału głównego i łożysko korbowodu są instalowane w położeniu standardowym, co powoduje, że położenie montażowe nie spełnia wymagań normy, a moment dokręcania i luz nie odpowiadają normom, powodując spalanie i zużycie. Po trzecie, rozrząd jest montowany w pozycji montażowej, co wpływa na zazębienie koła zębatego i odpowiednio powoduje kolizję tłoka i zaworu
problem. Po czwarte, luz zaworowy nie spełnia normy, co wpływa na szczelność zaworu, co może spalić zawór i inne części oraz przyspieszyć zużycie części mechanizmu zaworowego. Po piąte, podaż i odstępy między cylindrami są nierówne, co może łatwo wpłynąć na stabilność silnika wysokoprężnego i spowodować problemy z niepełnym spalaniem.
2. Silnik wysokoprężny nie może uruchomić się normalnie
Najpierw sprawdź obwód oleju pod niskim ciśnieniem. Zwróć uwagę na sprawdzenie przełącznika oleju napędowego na dnie zbiornika oleju napędowego, aby upewnić się, że jest w stanie otwartym. Użyj zaworu spustowego, aby całkowicie usunąć brudny olej i wodę ze zbiornika. Jednocześnie sprawdź i spuść brudny olej i wodę z filtra i filtra oleju napędowego. Należy odpowiednio poluzować śrubę odpowietrzającą znajdującą się w górnej części korpusu pompy wysokociśnieniowej. Do pompowania oleju używaj ręcznej pompy olejowej, jednocześnie obserwując stan niskiego ciśnienia oleju, aby upewnić się, że jest ono wystarczające i gładkie. Jeśli nie jest gładka i niewystarczająca, oznacza to, że w środku znajduje się zalegające powietrze. Technik powinien sprawdzić wszystkie połączenia rurociągu przed ręczną pompą olejową, aby sprawdzić nieszczelne części. Gdy do pompowania oleju używana jest ręczna pompa olejowa, jeżeli olej ma trudności z dostaniem się do środka, a zasysanie oleju nie jest płynne, oznacza to, że doszło do niedrożności obwodu oleju pod niskim ciśnieniem oraz sita filtra oleju napędowego, elementu filtrującego i należy sprawdzić blokadę rurociągu. Gdy temperatura jest niska, należy sprawdzić markę oleju napędowego, aby uniknąć zablokowania obiegu oleju na skutek wytrącania się wosku z oleju napędowego i zamarznięcia wody. W przypadku wystąpienia problemu z blokadą należy na czas usunąć usterkę, aż zasysanie oleju będzie równomierne, a przepływ oleju będzie wolny od pęcherzyków. Jeśli usterka nie jest spowodowana powyższymi przyczynami, przyczyną może być silne zużycie tłoka ręcznej pompy olejowej, uszkodzenie zaworu lub jego elektryczność zanieczyszczona brudem. Może to być również spowodowane niewystarczającym uszczelnieniem ręcznej pompy olejowej i w tym momencie należy wymienić ręczną pompę olejową. Po drugie, sprawdź obwód oleju pod wysokim ciśnieniem. Jeśli w obwodzie oleju pod niskim ciśnieniem nie występuje żadna usterka, silnik wysokoprężny nie może uruchomić się normalnie i należy sprawdzić obwód oleju pod wysokim ciśnieniem. W pierwszej kolejności należy sprawdzić drążek zębaty regulacji ilości oleju pompy wysokociśnieniowej, aby upewnić się, że drążek zębaty regulacji jest elastyczny i uniknąć jego utknięcia w pozycji zatrzymania. Należy zwrócić uwagę na sprawdzenie czasu zasilania olejem wysokociśnieniowej pompy olejowej. Jeżeli czas dostawy oleju jest nieracjonalny, należy go dostosować do czasu standardowego. Zwróć uwagę na usunięcie powietrza z przewodu olejowego pod wysokim ciśnieniem. Jeżeli w przewodzie wysokociśnieniowego oleju napędowego znajduje się powietrze, nie może ono przejść przez rozrusznik i spowodować obrót silnika wysokoprężnego. Podczas manipulacji należy poluzować nakrętkę łączącą wtryskiwacz z przewodem olejowym wysokiego ciśnienia i uruchomić rozrusznik, aby obrócić silnik wysokoprężny. Gdy wysokociśnieniowy przewód olejowy może rozpylać paliwo, należy dokręcić nakrętkę łączącą wysokociśnieniowy przewód olejowy. Jeżeli nie da się uruchomić powyższą metodą, należy sprawdzić wtryskiwacz i wysokociśnieniową pompę olejową. Niezależnie od tego, które z powyższych urządzeń ulegnie awarii, operację eksperymentalną należy przeprowadzić na stanowisku probierczym i zastosować specjalny próbnik ciśnienia, aby uniknąć wypadków.