Gorąca sprzedaż nowa dysza wtryskiwacza Common Rail M0019P140 część zamienna dyszy paliwa Diesel

1. Zablokowanie chłodnicy. ① Zablokowanie wewnętrznego przewodu chłodnicy: Długotrwałe używanie wody jako płynu chłodzącego spowoduje zablokowanie przewodu wodnego chłodnicy przez kamień, a niewłaściwe użycie płynu chłodzącego spowoduje zablokowanie przewodu wody chłodzącej, co spowoduje wysoką temperaturę wody w silniku.
② Zablokowanie siatki zewnętrznego radiatora chłodnicy: Ponieważ wiertnica odkrywkowa Atlas Copco ROC L8 wykorzystuje usuwanie pyłu mgły wodnej, a wiatr uderzeniowy, mgła wodna usuwająca pył i olej udarowy znajdują się w jednym rurociągu, lepkość proszku mineralnego wzrasta. Kiedy proszek mineralny zaadsorbuje się na żeberkach chłodnicy, chłodnica łatwo się zatyka, co wpływa na odprowadzanie ciepła z płynu chłodzącego i powoduje wysoką temperaturę wody w silniku.
2. Wentylator chłodzący działa słabo lub nie działa. Wentylator chłodzący wiertarki odkrywkowej Atlas Copco ROC L8 napędzany jest silnikiem hydraulicznym, a elementem sterującym przepływem silnika hydraulicznego jest proporcjonalny zawór elektromagnetyczny. Gdy proporcjonalny zawór elektromagnetyczny lub silnik hydrauliczny działa słabo, wentylator chłodzący będzie działał słabo. Gdy silnik hydrauliczny lub pompa hydrauliczna jest uszkodzona i nie może działać, nie może działać również wentylator chłodzący. Gdy nie ma przepływu powietrza, temperatura wody w silniku jest wysoka.
3. Awaria pompy wodnej. ① Szczelina pomiędzy łopatkami pompy wodnej a wewnętrzną wnęką pompy wodnej jest zbyt duża, co skutkuje niewystarczającym przepływem całego układu obiegu wody, co z kolei wpływa na efekt chłodzenia silnika. ② Wał pompy wodnej i wirnik pompy wodnej są poluzowane i odłączone, a wirnik jest uszkodzony, przez co płyn chłodzący nie może krążyć.
4. Awaria termostatu. Ponieważ nie można otworzyć termostatu lub jego otwarcie jest niewystarczające, obieg wody obiegowej jest w stanie całkowicie zablokowanym lub częściowo zablokowanym, co uniemożliwia osiągnięcie przez silnik dużej cyrkulacji lub obieg jest zablokowany, co skutkuje wysoką temperaturą wody w silniku .
5. Kamień osadzający się w komorze wodnej wewnątrz silnika. Aby zaoszczędzić na kosztach, długotrwałe stosowanie wody jako płynu chłodzącego lub niewłaściwe stosowanie płynu chłodzącego będzie powodować stopniowe gromadzenie się kamienia w płaszczu wodnym cylindra lub wewnętrznej ściance obiegu wodnego w silniku, co skutkuje niewystarczającym przepływem płynu chłodzącego i wysokim temperatura wody w silniku.
6. Przedmuch cylindra. O-ring miseczki wodnej wtryskiwacza starzeje się i powstają przedmuchy, które przyspieszają wzrost temperatury układu chłodzenia. Lub pęknięta jest głowica cylindra, zużyta jest uszczelka łoża cylindra, pęknięta jest tuleja cylindrowa i korpus cylindra, a spalany w cylindrze gaz o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem przedostaje się do układu chłodzenia, co również przyspiesza wzrost temperatury układu chłodzenia. Oznakami tej sytuacji jest to, że często brakuje płynu chłodzącego w silniku bez żadnych wycieków na powierzchni, a układ chłodzenia wytwarza dużo gazu.