Made in China Dysza silnika paliwowego G3S101 Dysza wtryskiwacza paliwa Common Rail G3S101 Części do naprawy samochodów

1.Nielegalna operacja

Po pierwsze, w przypadku nowo zakupionych i remontowanych silników wysokoprężnych nie dochodzi do docierania, co powoduje, że silnik wysokoprężny przechodzi bezpośrednio w stan pracy przy dużym obciążeniu, pogarszając zużycie części i podzespołów, a także dochodzi do zakleszczenia tłoka i cylindra ciągnięcie wypadków. Po drugie, gdy środowisko pracy jest nieodpowiednie, operacja rozgrzewania silnika wysokoprężnego nie jest wykonywana, co poważnie uszkadza części i komponenty oraz powoduje nieprawidłowe działanie. Po trzecie, olej silnikowy jest niewystarczający i nie jest uzupełniany na czas, co poważnie wpływa na skuteczność smarowania silnika wysokoprężnego, powodując zużycie części i spalanie powierzchni części. Po czwarte, woda chłodząca silnik Diesla jest niewystarczająca, co powoduje wysoką temperaturę nagrzewania części i odpowiadające jej uszkodzenie części. Po piąte, olej w silniku Diesla i woda chłodząca są utrzymywane w niskich temperaturach, ciśnienie oleju jest niskie, a temperatura oleju jest wysoka, co powoduje zużycie części.

2. Nieodpowiednia konserwacja
Po pierwsze, olej silnikowy nie jest wymieniany na czas, jego ilość jest niewielka, co poważnie wpływa na ilość oleju w silniku Diesla, powodując jego zanieczyszczenie, a olej silnikowy nie jest wymieniany na czas, co odpowiednio wpływa na działanie smarowania i pogarsza zużycie części. Po drugie, nie zwracanie uwagi na czyszczenie zbiornika paliwa i filtra oleju, co skutkuje zablokowaniem układu paliwowego, niespełniającym norm dostaw paliwem i wpływaniem na moc silnika Diesla. Po trzecie, filtr powietrza nie został w porę oczyszczony, co zmniejszyło skuteczność filtra i odpowiednio zwiększyło opory przepływu powietrza, co w efekcie doprowadziło do zmniejszenia objętości dolotowej, niewystarczającej mocy silnika Diesla i pogłębienia uszkodzeń części cylindrów. Po czwarte, silnik wysokoprężny pracował w środowisku o niskiej temperaturze, a wewnętrzna woda chłodząca silnik wysokoprężny nie została spuszczona po zaparkowaniu, co spowodowało zamarznięcie i pęknięcie niektórych części. Po piąte, luz zaworowy był duży, co uszkodziło konstrukcję zaworu i spowodowało pęknięcie sprężyny zaworu. Po szóste, nie sprawdzono poziomu naładowania akumulatora zgodnie z obowiązującymi przepisami, nie uzupełniono na czas elektrolitu i nie zapewniono ciśnienia sprężonego powietrza, co wpłynęło na energię kinetyczną i utrudniło uruchomienie silnika Diesla.