< img height="1" szerokość="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Made In China Tłok pompy wtryskowej paliwa 134151-9120 Elementy pompy Fabryka i producenci części silnika | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Wyprodukowano w Chinach Tłok pompy wtryskowej paliwa 134151-9120 Elementy pompy Części silnika

Szczegóły produktu:

Tłok 134151-9120 jest wykonany z najwyższej jakości metalu i kompozytowego tworzywa sztucznego. Mamy dobrą zdolność mieszania paliwa i doskonałą wydajność systemów pomp paliwowych, a niezawodność i trwałość zespołu tłoka jest sprawdzana w fabryce.

  • Opis:Tłok nurnikowy
  • Miejsce pochodzenia:Chiny
  • Nazwa marki:VOVT
  • Kody referencyjne:134151-9120
  • Kody OEM/OEM: /
  • Aplikacja: /
  • MOQ:5szt
  • Orzecznictwo:ISO9001
  • Warunki płatności i wysyłki:

  • Uszczelka:Neutralne opakowanie
  • Kontrola jakości:100% testowane przed wysyłką
  • Czas realizacji:7 ~ 15 dni roboczych
  • Zapłata:T/T, Paypal, Western Union lub jako Twoje wymaganie
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    opis produktów

    Odniesienie. Kody 134151-9120
    Kody OEM/OEM /
    Aplikacja /
    MOQ 5 szt
    Orzecznictwo ISO9001
    Miejsce pochodzenia Chiny
    Opakowanie Neutralne opakowanie
    Kontrola jakości 100% testowane przed wysyłką
    Czas realizacji 7 ~ 15 dni roboczych
    Zapłata T/T, Paypal, Western Union lub jako Twoje wymaganie

    Przyczyny awarii sprzęgła tłoka pompy wtryskowej Wyjaśnienie

    Pompa wtryskowa jest jednostką zasilającą silnik wysokoprężny i stanowi kluczowy element układu wtrysku paliwa. Złącze tłokowe jest precyzyjnym złączem w pompie wtryskowej. Napędzany tłokiem prowadzonym krzywką tłok osiąga ciśnienie i dostarczanie paliwa poprzez ruch posuwisto-zwrotny o wysokiej częstotliwości w tulei tłoka. Luz pomiędzy tłokiem a tuleją tłoka jest bardzo mały, co wymaga wysokich wymagań w zakresie projektowania, przetwarzania i montażu. Jeżeli złącze tłoka ulegnie zakleszczeniu, będzie to miało bezpośredni wpływ na zasilanie układu paliwem, w wyniku czego silnik wysokoprężny nie będzie mógł normalnie pracować.

    Dlatego konieczne jest dokonanie wstępnej kontroli i oceny możliwych przyczyn zagryzania karty przez złącze tłoka, a mogą wystąpić następujące przyczyny:

    (1) Wytrzymałość śruby łączącej nie jest kwalifikowana. Twardość śruby łączącej nie jest zgodna z normą, pękanie zmęczeniowe po długim okresie pracy, proces pękania może również prowadzić do nierównomiernej siły działającej na tłok i zjawiska karty zgryzowej.

    (2) Nieodpowiedni materiał tłoka. Ponieważ ciśnienie obliczeniowe tego typu pompy wtryskowej wynosi 140 MPa, główka tłoka poddawana jest działaniu ciśnienia paliwa w komorze wysokiego ciśnienia, co w połączeniu z wadami obróbki cieplnej tłoka prowadzi do deformacji materiału przy dużych prędkościach obrotowych silnika wysokoprężnego, po czym następuje jego zużycie.

    (3) Problemy z jakością obróbki złącza tłokowego. Dokładność obróbki złącza tłoka wpływa bezpośrednio na szczelinę pomiędzy tłokiem a tuleją tłoka, powodując słabe smarowanie złącza, co prowadzi do łatwego wytwarzania zjawiska zakleszczania się złącza tłoka.

    (4) Problemy z montażem pompy wtryskowej. Zgodnie z obowiązującymi wymogami technologii montażu, przy montażu śruby łączącej moment dokręcania niewystarczający lub zbyt duży spowoduje niewyważenie tłoka w procesie pracy, a następnie po długim czasie pracy ulegnie awarii.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas