Nowa dysza wtryskiwacza Common Rail M0011p162 Pdlla162pm0011 dla 5ws40539 03L1302778 A2c59513554 wtryskiwacz kompatybilny z fotelem VW Skoda Audi 1.6
szczegóły produktów
![Nowa dysza wtryskiwacza Common-Rail-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-kompatybilna z wtryskiwaczami-z-VW-Seat-Skoda-Audi-1-6 (1)](http://www.vovt-diesel.com/uploads/New-Common-Rail-Injector-Nozzle-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-Injector-Compatible-Wtih-VW-Seat-Skoda-Audi-1-6-1.jpg)
![Nowa dysza wtryskiwacza Common-Rail-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-kompatybilna z wtryskiwaczami-z-VW-Seat-Skoda-Audi-1-6](http://www.vovt-diesel.com/uploads/New-Common-Rail-Injector-Nozzle-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-Injector-Compatible-Wtih-VW-Seat-Skoda-Audi-1-61.jpg)
![Nowa dysza wtryskiwacza Common-Rail-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-kompatybilna z wtryskiwaczami-z-VW-Seat-Skoda-Audi-1-6 (4)](http://www.vovt-diesel.com/uploads/New-Common-Rail-Injector-Nozzle-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-Injector-Compatible-Wtih-VW-Seat-Skoda-Audi-1-6-41.jpg)
![Nowa dysza wtryskiwacza Common-Rail-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-kompatybilna z wtryskiwaczami-z-VW-Seat-Skoda-Audi-1-6 (3)](http://www.vovt-diesel.com/uploads/New-Common-Rail-Injector-Nozzle-M0011p162-Pdlla162pm0011-for-5ws40539-03L1302778-A2c59513554-Injector-Compatible-Wtih-VW-Seat-Skoda-Audi-1-6-31.jpg)
Stosowany w pojazdach/silnikach
Kod produktu | A2c59513554 |
Model silnika | / |
Aplikacja | / |
MOQ | 6 szt. / do uzgodnienia |
Opakowanie | Opakowanie w białym pudełku lub wymagania klienta |
Gwarancja | 6 miesięcy |
Czas realizacji | 7-15 dni roboczych po potwierdzeniu zamówienia |
Zapłata | T/T, PAYPAL, zgodnie z Twoimi preferencjami |
Sposób dostawy | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS lub na żądanie |
Często zadawane pytania
- Centrum technologiczne firmy Ruida przeprowadziło badanie procesu hydraulicznego szlifowania ekstruzyjnego na produkowanej przez firmę 4-otworowej dyszy serii J (otwór 0,30 mm). Średni przepływ 20 par korpusów dysz po szlifowaniu wzrósł o 27,7%. Wyniki badań porównawczych pokazują, że jednostkowe zużycie paliwa silnika v zmniejsza się o 4~10g/kW - po zastosowaniu dyszy silnika wysokoprężnego LR6105Q i zaokrągleniu kryzy h, dymienie zmniejsza się o 0,5 ~ 1,0 jednostki Bosch, temperatura spalin spada o około 20℃, jeśli nie zmieni się dopływ oleju do pompy olejowej, skalibrowaną moc silnika wysokoprężnego można zwiększyć o 10 ~ ~ 15%.
Szlifowanie z cienkim przepływem cieczy
W porównaniu z metodą szlifowania przez wytłaczanie, jest to rodzaj niższej lepkości, prawie do stanu atramentowego medium, przy pewnym natężeniu przepływu przez otwór strumieniowy, aby osiągnąć cel szlifowania otworów, usuwania zadziorów i fazowania otworów. Jest to urządzenie opracowane przez firmę DYNETICS. Medium w tej metodzie przetwarzania to naftenowy olej mineralny o niskiej lepkości i pewna ilość dodatków zmieniających płynność, a następnie dodatek szmergla o wielkości cząstek od 400 do 1200. Medium musi mieć wystarczającą lepkość, aby utrzymać równomierny i spójny rozkład cząstek ściernych przy niskich prędkościach ścinania. Przy dużych prędkościach ścinania na wejściu do kryzy lepkość musi zostać zmniejszona, aby umożliwić przepływ przez kryzę z dużymi prędkościami, podobnymi do przepływu oleju napędowego. Zakres ciśnienia w procesie wynosi 0,35 ~? OMpa: powszechnie stosuje się 2,8 MPa. Średnia temperatura 25 0,2℃. Ze względu na niską lepkość i niskie zużycie medium przepływomierz może być bezpośrednio stosowany w kanale medium w celu dokładnego wykrywania natężenia przepływu przedmiotu obrabianego w czasie rzeczywistym, dzięki czemu łatwiej jest osiągnąć ścisłą kontrolę przepływu niż proces szlifowania wytłaczającego .