Zawór Common Rail F00VC01372 dla wtryskiwacza paliwa 0445110340 0445110304 0445110317 0445110348 dla igły wtryskowej

Wtryskiwacz paliwa to element, który często ulega awariom w wysokociśnieniowym układzie Common Rail, a wydajność pracy wtryskiwacza paliwa bezpośrednio wpływa na moc i ekonomiczność silnika. Dlatego konieczne jest opanowanie metod jego konserwacji. Układ wtrysku paliwa Common Rail Cummins XPI wykorzystuje wysokociśnieniowy wtryskiwacz Common Rail (w skrócie wtryskiwacz XPI) zaprojektowany i wyprodukowany w moim kraju, a wtryskiwacz XPI jest powszechnie montowany w silnikach Cummins. W tej serii wtryskiwaczy zastosowano wiele technologii takich jak ultrawysokie ciśnienie (ciśnienie wtrysku powyżej 2000bar) oraz technologię wtrysku wielostopniowego, co poprawia ekonomiczność i moc silnika oraz zmniejsza emisję spalin.
Naprawa zespołu zaworu wtryskiwacza
Pierścień uszczelniający na tulei pozycjonującej elementu należy wymienić w przypadku jego uszkodzenia, odblokować blokadę małego otworu wewnętrznego, w odpowiednim czasie wymienić odkształcenie końca wielowypustu demontażowego oraz w przypadku jego uszkodzenia naprawić dolną powierzchnię końcową porysowany lub zużyty. Otwór powrotny oleju na górze górnego zaworu jest zużyty i należy go wymienić, a małe otwory na górze i z boku środkowego zaworu należy z czasem odblokować. Podczas instalowania zaworu środkowego mały otwór na powierzchni pomiarowej powinien być przesunięty pod kątem z otworem wlotowym paliwa wtryskiwacza paliwa, tak aby paliwo wpływające do wtryskiwacza mogło wytworzyć względną siłę buforową i skutecznie chronić żywotność trzpień zaworu. Należy odblokować blokadę środkowego otworu wewnątrz dolnego zaworu i uporać się z zanieczyszczeniami w górnym podniesionym miejscu.