Zasada działania elektronicznego wtryskiwacza paliwa

Elektroniczny wtryskiwacz paliwa nazywany jest także EUI. Jak to działa?Jego zasada działania polega po prostu na tym, że sygnał elektroniczny wydawany przez ECM jest wysyłany do elektrozaworu, który steruje otwieraniem i zamykaniem zaworu iglicowego, przekazując w ten sposób pewną ilość paliwa do wnętrza wtryskiwacza.Ilość i czas wtrysku są precyzyjnie kontrolowane przez algorytm ECM i MAP.Ilość wtrysku paliwa zależy od czasu wtrysku i prędkości tłoka wtryskiwacza i jest do siebie proporcjonalna.Moment zasilenia elektrozaworu jest początkiem wtrysku oleju, a utrata mocy końcem wtrysku oleju.Oto konkretne cztery etapy pracy wtryskiwacza.

 Skok ssania

Kanał paliwowy jest podłączony do głowicy cylindrów silnika w celu dostarczania paliwa przez głowicę cylindrów do poszczególnych wtryskiwaczy, dlatego konstrukcja przewodu paliwowego musi zapewniać stałą temperaturę paliwa pomiędzy wtryskiwaczami.Po dopłynięciu paliwa do wtryskiwacza, paliwo jest magazynowane i schładzane w wewnętrznej komorze, natomiast odprowadzana jest woda i para zawarta w paliwie.Podczas tego skoku tłok wtryskiwacza podnosi się, a paliwo wlewa się do wtryskiwacza, wypełniając jego komorę.

Skok wtrysku

Kiedy tłok wtryskiwacza zaczyna się przesuwać w dół, paliwo znajdujące się pod tłokiem jest wypychane z wtryskiwacza i zawracane do obwodu paliwowego.Jeśli ECM nie zasygnalizuje elektrozaworu, wszystko powróci do obwodu paliwowego.Kiedy ECM wysyła sygnał do elektrozaworu, zawór iglicowy sterowany przez elektrozawór zostaje zamknięty, a paliwo nie może powrócić do obwodu paliwowego, a ciśnienie w dalszym ciągu rośnie wraz z opadaniem tłoka, osiągając wysoki poziom -ciśnienie paliwa, wymuszając otwarcie zaworu dyszy i rozpoczęcie natryskiwania.Maksymalne ciśnienie wtrysku nie występuje na początku wtrysku, ale pod koniec wtrysku.

Pozostały udar

Wtrysk trwa do momentu utraty mocy przez elektrozawór, kiedy to otwiera się elektrozawór iglicowy, olej pod wysokim ciśnieniem zostaje spuszczony, dostaje się do obiegu paliwa, a zawór wtryskowy zostaje zamknięty.