Części samochodowe Dysza wtryskiwacza paliwa do silnika wysokoprężnego DN4SD24 do części wtryskiwaczy dyszy Common Rail do paliwa samochodowego

Ponieważ dysza wtrysku paliwa jest ściskana i szlifowana, poprawiają się warunki obiegu paliwa, zmniejsza się strata ciśnienia na wlocie otworu wtrysku paliwa i zwiększa się energia wtrysku paliwa, dzięki czemu zwiększa się zasięg, omawiany jest zasięg Zasięg strumienia oleju jest mniejszy dla dyszy wtryskowej o średnicy mm, przez co penetracja jest mała, a powietrze przy ściance komory spalania nie może zostać w pełni wykorzystane do mieszanki, gdzie mieszanka jest rzadsza, a W rezultacie mieszanina w środku komory spalania jest grubsza w pogorszeniu spalania. Zmniejsza się wydajność silnika wysokoprężnego, poprawia się współczynnik przepływu otworu wtryskowego, zmniejsza się strata ciśnienia na wlocie otworu wtryskowego paliwa, zwiększa się energia cyrkulacji paliwa w otworze wtryskowym, poprawiając w ten sposób prędkość wtrysku paliwa, a jednocześnie poprawiając jakość atomizacji paliwa, zwiększa także osiągi silnika wysokoprężnego ZH1105 w warunkach pracy kalibracyjnej, a warunki pracy przy niskich prędkościach i dużym obciążeniu mają lepsze wskaźniki wydajności.WnioskiWspółczynnik przepływu dyszy wtryskowej paliwa o średnicy otworu 30mm można odpowiednio zwiększyć w celu poprawy wiązki oleju w spalaniu dyszy wtryskowej b1, zasięg każdej belki wtryskowej b2, wyniki testów Spraleb1 przed montażem, wyniki testów instalacyjnych dwóch wtryskiwaczy paliwa przed i po wytłaczaniu, pokazano na rysunku B1: Badania i projektowanie elektrycznego układu wspomagania kierownicy sterowanego napięciem przy niskim obciążeniu, 65 zaliczone i odwrócone.