Części samochodowe Dysza wtryskiwacza paliwa do silnika wysokoprężnego DN4SD24 do części wtryskiwaczy dyszy Common Rail do paliwa samochodowego

Ponieważ dysza wtrysku paliwa jest ściskana i szlifowana, poprawiają się warunki obiegu paliwa, zmniejsza się strata ciśnienia na wlocie otworu wtrysku paliwa i zwiększa się energia wtrysku paliwa, dzięki czemu zwiększa się zasięg, omawiany jest zasięg Zasięg strumienia olejowego jest mniejszy dla dyszy wtryskowej o średnicy mm, przez co penetracja jest mała, a powietrze przy ściance komory spalania nie może zostać w pełni wykorzystane do mieszanki, gdzie mieszanka jest rzadsza, a mieszanka w środku komory spalania jest gęstsza, co powoduje pogorszenie spalania.Zmniejsza się wydajność silnika wysokoprężnego, poprawia się współczynnik przepływu otworu wtryskowego, zmniejsza się strata ciśnienia na wlocie otworu wtryskowego paliwa, zwiększa się energia cyrkulacji paliwa w otworze wtryskowym, poprawiając w ten sposób prędkość wtrysku paliwa, a jednocześnie poprawiając jakość rozpylenia paliwa, zwiększa także osiągi silnika wysokoprężnego ZH1105 w warunkach pracy kalibracyjnej, a warunki pracy przy niskich prędkościach i dużym obciążeniu mają lepsze wskaźniki wydajności.WnioskiWspółczynnik przepływu dyszy wtryskowej paliwa o średnicy otworu 30mm można odpowiednio zwiększyć w celu poprawy wiązki oleju w spalaniu dyszy wtryskowej b1, zasięg każdej belki wtryskowej b2, wyniki testów Spraleb1 przed montażem, wyniki testów instalacyjnych dwóch wtryskiwaczy paliwa przed i po wytłaczaniu, pokazano na rysunku B1: Badania i projektowanie elektrycznego układu wspomagania kierownicy sterowanego napięciem przy niskim obciążeniu, 65 zaliczone i odwrócone.