Części samochodowe Dysza wtryskiwacza paliwa Diesel DNOPDN112 Dysza paliwa DN0PDN112 do silnika Diesla

Proces demontażu pary dysz wtryskiwaczy

1.1 Czyszczenie

Zanurzyć naprawianą dyszę wtryskiwacza w lekkim oleju napędowym na kilka godzin, następnie wyjąć ją i oczyścić powierzchnię drobną szczotką z drutu miedzianego, aby usunąć rdzę, olej i osady węglowe.

1.2 Za pomocą specjalnego narzędzia oczyść górny otwór wtryskiwacza

Za pomocą drutu stalowego o średnicy 1,5 mm zeszlifuj krawędź i usuń wszystkie osady węglowe i brud z kanału wlotowego oleju korpusu dyszy wtryskiwacza.

Naostrz rozwiertak kształtem podobnym do wnęki olejowej w korpusie dyszy wtryskiwacza i usuń wszelkie osady węglowe i brud ze zbiornika oleju.

Jeżeli dysza wtryskiwacza i korpus dyszy wtryskiwacza sklejają się ze sobą, należy użyć specjalnego narzędzia do usuwania, aby usunąć zakleszczoną dyszę wtryskiwacza. Nie używaj szczypiec do wyciągania dyszy wtryskiwacza ani nie zaciskaj uchwytu dyszy wtryskiwacza na imadle, aby w niego uderzyć, aby zapobiec wygięciu niektórych dysz wtryskiwaczy, złamaniu uchwytu dyszy wtryskiwacza i złomowaniu. W przypadku dyszy wtryskiwacza, której demontaż za pomocą specjalnych narzędzi nie jest łatwy, można ją zalać olejem silnikowym i podgrzać do temperatury około 150°C, a następnie wyjąć i zdemontować, gdy jest jeszcze gorąca.

1.3 Kontrola

Po wyczyszczeniu sprawdź wszystkie części wtryskiwacza paliwa, zwłaszcza parę dysz wtryskiwacza, aby określić, czy wymagają wymiany, czy naprawy. Cylindryczna powierzchnia prowadząca dyszy wtryskiwacza ulega czernieniu, a jednocześnie dysza wtryskiwacza jest wciskana w dyszę wtryskiwacza i jest luźna, co świadczy o dużej szczelinie na powierzchni prowadzącej. Podczas użytkowania musi następować duży powrót oleju, a ciśnienie oleju nie może być regulowane na wysokim poziomie. Próba zwiększenia ciśnienia oleju może spowodować awarię sprężyny regulującej ciśnienie i olej nie będzie rozpryskiwany.

Rolą przewodu zaworowego dyszy wtryskiwacza jest kontrola objętości wtrysku paliwa, utrzymywanie określonego ciśnienia wtrysku i zapewnienie dobrego sproszkowania wtrysku paliwa. Jeśli występują oznaki uszkodzenia, oznacza to, że nie jest on uszczelniony podczas użytkowania, a proszkowanie wtrysku paliwa jest słabe lub nie można go rozpylić. Jednocześnie kapie na powierzchnię otworu dyszy wtryskiwacza.

Na płaszczyźnie styku dużej końcówki dyszy wtryskiwacza widoczne są ślady nierówności i uszkodzeń, co świadczy o tym, że nie jest ona dobrze użytkowana. Jeżeli wada dotyczy pierścienia zewnętrznego, podczas użytkowania będzie wyciekać paliwo; jeśli wada dotyczy pierścienia wewnętrznego, paliwo będzie wyciekać do otworu powrotnego oleju.

Współpraca otworu wtryskowego korpusu dyszy wtryskiwacza z małą główką dyszy wtryskiwacza nie powinna być ani za luźna, ani za ciasna. Jeśli będzie zbyt luźny, jakość proszkowania spadnie, proszkowanie będzie mniejsze, a cząsteczki oleju będą grubsze, a dźwięk nie będzie wyraźny. Jeśli będzie za ciasny, wtrysk paliwa utworzy linię, wtrysk paliwa będzie cichy, a jeśli wtrysk paliwa będzie trwał zbyt długo, łatwo nastąpi proszkowanie.