Części samochodowe Wtryskiwacz paliwa Diesel Pump Injection 0445110096 0 445 110 096 dla Bosch Auto Paliwo Common Rail Dysza wtryskiwacza

Z trybu wibracyjnego: (1) Sztywność stykowa trójrzędowego łożyska obrotnicy rolkowej podtrzymującej stół obrotowy jest kluczowym czynnikiem wpływającym na szlifierkę (2) Sztywność i masa stołu obrotowego i kolumny są zbyt duże, co dodatkowo wskazuje w następnym rozdziale w kierunku lekkiej konstrukcji.

Porównując mody drgań obrabiarki z uwzględnieniem podkładek obrabiarek i bez nich, można stwierdzić, że mody drgań pierwszych czterech rzędów są podobne, a częstotliwości własne każdego rzędu są podobne. Dlatego też można pominąć wpływ podkładek obrabiarek na charakterystyki dynamiczne całej maszyny. W kolejnych rozdziałach przeprowadzono analizę dynamiczną podkładek obrabiarek bez podkładek obrabiarek. Spośród pierwszych 3 głównych trybów szlifierki względne przemieszczenie stołu obrotowego jest największe w porównaniu z kolumną, a odkształcenie sprężyste stołu obrotowego i kolumny jest niewielkie, co można w przybliżeniu określić jako korpus sztywny. Zarówno sztywność, jak i masa stołu obrotowego i kolumny są większe.

Przepływ kawitacyjny w dyszy silnika wysokoprężnego ma ogromny wpływ na efekt atomizacji paliwa, a następnie wpływa na charakterystykę emisji silnika. W oparciu o fotografię z dużą szybkością i obrazowanie mikroskopowe z dużej odległości roboczej zbadano charakterystykę przepływu i charakterystykę rozpylania prototypowej dyszy za pomocą wysokociśnieniowego systemu testowego Common Rail. Wyniki badań porównawczych, w zależności od rozwoju kawitacji pod różnymi ciśnieniami, pokazują, że: im wyższe ciśnienie wtrysku, tym wcześniejszy czas kawitacji, następuje także „uwolnienie” pęcherzyka na wczesnym etapie wtrysku i „zasysanie wsteczne” pęcherzyka. na koniec wtrysku. Jednocześnie obserwuje się szczególne zjawisko kawitacji, kawitację liniową i stwierdzono, że występowanie kawitacji liniowej jest ściśle powiązane z położeniem zaworu iglicowego.