Zespół zaworu sterującego Common Rail F00VC01052 dla wtryskiwacza 0445110036

Kontrola i konserwacja wtryskiwacza paliwa do silników wysokoprężnych

1. Usterki spowodowane niedokręceniem nakrętki wtryskiwacza paliwa

W silniku diesla, w którym podczas przeglądu wymieniano wtryskiwacz paliwa, podczas regulacji ciśnienia wtrysku paliwa stwierdzono, że ciśnienie wtrysku paliwa wzrosło do 20 MPa, a paliwo nie było wtryskiwane, więc poluzowano śrubę regulacji ciśnienia, nagle pojawiła się jedna -czas wtrysku paliwa, a prędkość wtrysku była niska, dźwięk wtrysku paliwa nie jest wyraźny. Rozebrać i sprawdzić: zawór iglicowy wtryskiwacza paliwa ślizga się swobodnie, kulka stalowa w tłoczysku wyrzutnika wtryskiwacza paliwa jest nienaruszona, sprężyna regulująca ciśnienie spełnia wymagania techniczne, otwory wlotowe i wylotowe oleju są drożne. Więc zainstalowałem go ponownie. W efekcie wymieniono szczelną pokrywkę wtryskiwacza paliwa i usterka została wyeliminowana. Przyczyną tej awarii jest przepalenie kąta prostego kołnierza nakrętki dociskającej dyszę olejową, co niszczy płaszczyznę kołnierza, przez co płaszczyzna kołnierza nie jest prostopadła do osi nakrętki. Kiedy szczelna nakrętka jest dokręcona, w obudowie wtryskiwacza wytwarza się niewielka ilość. Skurcz do wewnątrz i odkształcenie powodują, że zawór iglicowy wtryskiwacza nie ślizga się swobodnie, co powoduje zablokowanie zaworu iglicowego i nieprawidłowy wtrysk paliwa. Palenie występu szczelnej nakrętki jest spowodowane niedokręceniem szczelnej nakrętki wtryskiwacza paliwa podczas wymiany wtryskiwacza paliwa w trakcie użytkowania. Podczas użytkowania gaz pod wysokim ciśnieniem znajdujący się w butli przez długi czas przedostaje się do powierzchni styku kołnierza uszczelniającego, powodując oparzenia. . Dlatego przy wymianie zaworu iglicowego wtryskiwacza paliwa należy zwrócić uwagę na dokręcenie szczelnej nakrętki wtryskiwacza paliwa