Wtryskiwacz paliwa Common Rail Diesel 0 445 120 087 do wtrysku Bosch Common Rail

Uruchamiając silnik Diesla zimą, w pierwszej kolejności należy przeprowadzić sezonową konserwację układu paliwowego. W normalnych okolicznościach temperatura zamarzania oleju napędowego powinna być o 3 ~ 5 ℃ niższa niż minimalna temperatura sezonowa, aby zapewnić, że minimalna temperatura nie zestali się i nie będzie miała wpływu na użytkowanie. Ogólnie rzecz biorąc, zimą na południu rzeki Jangcy można stosować lekki olej napędowy o temperaturze 00°; Zimą na południu Wielkiego Muru i surową zimą na południu rzeki Jangcy stosuje się lekki olej napędowy -20*. Na północnym wschodzie, północnym zachodzie i obszarach przygranicznych, gdzie panuje surowa zima, należy stosować lekki olej napędowy o temperaturze -35°. Proces produkcji oleju napędowego o niskiej temperaturze kondensacji jest złożony, a cena wysoka, dlatego też czas użytkowania oleju napędowego o wysokiej temperaturze kondensatu powinien zostać wydłużony tak bardzo, jak to możliwe, pod warunkiem, że pozwala na to temperatura. W niskiej temperaturze, gdy brakuje oleju napędowego o niskiej temperaturze zamarzania, można zastosować odpowiednie środki podgrzewania wstępnego, aby zastosować olej napędowy o wysokiej temperaturze zamarzania.

Istnieją dwie główne metody wstępnego podgrzewania oleju napędowego:

(1) wstępne podgrzewanie spalin

Metoda wstępnego podgrzewania spalin polega na połączeniu rury wydechowej silnika z rurą przechodzącą przez zbiornik, a ciepło odpadowe spalin wykorzystywane jest do podgrzewania oleju napędowego w zbiorniku.

(2) Podgrzewanie wody obiegowej

Cyrkulująca woda chłodząca jest wstępnie podgrzewana poprzez rurociągi przez zbiornik lub stosuje się zbiornik wielowarstwowy z olejem w warstwie wewnętrznej i wodą w warstwie zewnętrznej, która jest podgrzewana przez wodę obiegową.

Metodę wstępnego podgrzewania oleju napędowego rozpoczyna się od oleju napędowego o niskiej temperaturze kondensacji. Kiedy wstępnie podgrzany olej napędowy przepływa, jest on zastępowany olejem napędowym o wysokiej temperaturze kondensacji.